亞平寧個性小子 菲亞特博悅運動版

　　說到T動力，相信你會首先想到大眾汽車，然后是那些擁有傳奇色彩的賽車，而說到菲亞特，也許這個品牌已經漸漸的從你的神經中淡去，一個可以算作是站在汽車制造業頂端的品牌，卻在中國屢屢受挫，當然這其中原因頗多，不過菲亞特在華的暗淡卻不得不承認。

　　如果單從銷量上講，性能出眾的博悅并沒能在中國市場打開局面，與中型車旗鼓相當的價格阻礙了這款小車的躥紅，但不可否認，搭載6擋手動變速器的博悅運動版絕對是一款激情四射，令人印象深刻的“鋼炮”。盡管還是那款1.4T-Jet發動機，但更換了Dualogic手/自一體變速器的博悅這回風格也有了些變化，并沒有主打運動牌，車內強調的是配置的豐富程度，外觀則回歸了“平民化”。

菲亞特博悅

　　T-JET發動機，最大輸出動力可以達到110kW/206Nm,，雖然這個數值相對來說并沒有多么的出眾，但是堪比一般市場上2.3L自然進氣式發動機的動力輸出水平，配合其6速手動變速箱以及如此小的車體質量，再加上即便轉速提升至5000rpm依然可以釋放90%動力的效果……鋼炮美稱并不言過。

　　雖然有過合資的經歷，但我們對菲亞特產品的熟識程度遠卻比不上大眾或是通用，因此博悅的一些設計，總讓人覺得新奇。還記得運動款中控臺上的“SPORT”按鈕嗎？只要按下它，就可增加24Nm的最大扭矩，而在博悅AMT車內，“SPORT”按鈕的位置被“雙模轉向助力切換”按鍵所替代了。

菲亞特博悅內飾細節

　　轉向助力也被分為了“普通”與“城市”兩種模式，普通狀態下方向盤力度非常厚重，目的是為了能讓用戶更精準的掌控車輛，而城市狀態下，方向盤則表現輕便，更適合在低速市區道路行駛和停車時使用。

　　編輯點評：

　　20萬的價格讓我選車，在沒深度體驗博悅以前我是不會把注意力都放在這個小鋼炮身上的，畢竟20萬的預算可以有很多選擇，同樣帶渦輪增壓器的有英朗，君威，高爾夫6代等等車型。不過當你試駕過這款小車以后，你一定會對你的忽略后悔，畢竟同級車型來說，博悅給我帶來更大區別的就是變速箱與發動機匹配的超柔順度和完完全全的駕駛感受。（文/汽車點評網閆孟瀅）