中新社珠海十一月四日電題：中國民航快速發展后勢強勁
中新社記者孫自法
改革開放以來，中國民航步入發展的快車道，成就矚目；在未來相當長的時期內，中國民航強勁的發展勢頭將繼續保持下去。
此間舉行的中國首次國際航空航天高峰論壇上，中國民用航空總局副局長高宏峰發表《快速發展中的中國民航》專題演講，并在演講中表達了上述觀點。
高宏峰首先用一組數據來展示快車道里中國民航的發展情況——
中國航空運輸持續快速增長：二00一年全行業完成運輸總周轉量一百四十一點二億噸公里，旅客運輸量七千五百四十二萬人，貨郵運輸量一百七十一萬噸，與一九八0年相比，分別增長三十二倍、二十一倍和十八倍，一九八0年至二00一年，中國民航發展速度為世界民航平均增長率的三點二倍。
航線網絡不斷拓展：到去年底，中國民航的航線總數達到一千一百八十五條，航線里程不重復距離一百五十五點四萬公里，分別為一九八0年的六點六倍和七點九倍。其中國內航線一千零五十一條，通航一百三十二個城市；國際航線一百三十四條，通航三十三個國家的六十二個城市，形成了國內四通八達、通往世界主要國家和地區的航線網絡。
中國機隊規模不斷擴大：截至二00一年底，全行業共有各種型號運輸飛機五百六十六架，其中大中型飛機占百分之八十五以上，可提供的座位和商載噸位分別比一九八0年增加九倍和十五倍。
基礎設施逐步得到改善：至二00一年底，全國通航機場一百四十三個，其中能起降波音七四七的機場二十三個；已在主要航路上實現了航管雷達覆蓋和先進的通信導航設施聯網；在省會機場及其他繁忙機場配置了儀表著陸系統；建有北京、上海和廣州三大區域管制中心；機場供油能力顯著增強；建成計算機訂座、貨運等大型數據處理系統和網絡系統。
航空安全水平顯著提高：中國民航始終堅持“安全第一”的方針，大力保障飛行和空防安全，全行業運輸飛行重大事故率已由上世紀八十年代平均每百萬飛行小時二點零八次，下降到九十年代的一點四八次。
中國民航全行業還基本形成了專業門類比較齊全、層次比較合理的教育培訓體系，培養了四萬余名大專以上的各類專門人才，在北京、上海等地建立六個飛行模擬訓練中心和一批乘務員培訓中心，同時每年有數千人次送國外培訓。
受世界經濟衰退和美國“九一一”事件影響，世界民航出現了自一九九一年以來的首次下跌，但中國民航繼續保持較快的增長趨勢。高宏峰稱，中國民航發展后勢強勁，主要得益于以下五個方面：中國地大物博、人口眾多，適合發展空中交通運輸；航空運輸需求呈現快速增長趨勢；中國民航已具備相當的生產力規模，供給能力達到較高水平；中國各級政府十分重視發展民用航空；世界各國紛紛看好中國民航市場，也給中國民航發展帶來契機。
高宏峰指出，中國已進入建設小康社會并向基本實現現代化邁進的新的發展階段，國民經濟繼續保持快速增長，人民物質文化生活水平不斷提高；中國實施西部大開發戰略，加快中西部地區的發展步伐，將推動東部沿海地區與中西部地區相互促進、均衡發展；中國加入世貿，對外開放將進一步全方位擴大，與世界各國在政治、經濟、科技、文化等方面的聯系日益緊密。這些因素都將對中國航空運輸提出不斷增長的巨大需求。
這位民航官員認為，未來相當長的時期內，中國民航仍將以在國內超前于國民經濟發展速度、在國際超前于世界航空運輸業總體發展速度的勢頭發展。他預期說，未來十年，中國航空運輸年均增長速度保持在百分之十左右，到二0一0年，航空運輸總周轉量達到三百億噸公里，旅客運輸量達一點四億人，貨郵運輸量達四百七十萬噸。中國航空運輸在國家綜合運輸體系中所占比重屆時將有較大提高，在世界民航的位次也會進一步提前。
