中新網(wǎng)10月30日電 8月底從德國運(yùn)抵上海的3列磁懸浮列車已經(jīng)在軌道梁上快速奔跑了起來。據(jù)《國際金融報(bào)》報(bào)道，中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人表示，當(dāng)上海磁懸浮線建成通車之時(shí)，他們將參加首發(fā)儀式。
從上海磁懸浮維修基地傳來消息，上海磁懸浮列車有望在年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。據(jù)記者了解，8月底從德國運(yùn)抵上海的3列磁懸浮列車，已經(jīng)在“磁懸浮維修基地——浦東國際機(jī)場”的軌道梁上快速奔跑了起來，目前的調(diào)試速度已經(jīng)達(dá)到170公里/小時(shí)。
年底有望試運(yùn)營
“我們預(yù)計(jì)本周的調(diào)試時(shí)速將達(dá)到200公里。”10月28日，上海磁懸浮方面一位人士告訴記者。據(jù)他介紹，3節(jié)車廂剛運(yùn)抵上海的時(shí)候，上海磁懸浮基地用了整整2個(gè)星期安裝，然后就進(jìn)入“手工試驗(yàn)”階段，即由工程師在磁懸浮列車的駕駛室內(nèi)調(diào)試列車的運(yùn)行。
按照技術(shù)要求，磁懸浮列車應(yīng)該是無人駕駛，不過“手工”調(diào)試駕駛在剛開始是必須的。據(jù)了解，這項(xiàng)工作一直持續(xù)到9月底。
現(xiàn)在，來往于浦東國際機(jī)場的中外旅客，已經(jīng)能夠看到一列流線型列車在軌道梁上奔跑的風(fēng)姿。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從目前的試驗(yàn)情況來看，列車浮起來特別穩(wěn)，開動(dòng)起來噪音也非常小，“我們已經(jīng)進(jìn)入列車的自動(dòng)控制聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)階段，本周200公里的時(shí)速目標(biāo)應(yīng)該可以達(dá)到。”
作為世界上第一列投入商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮列車，它是否能夠在2002年底實(shí)現(xiàn)VIP首航運(yùn)行(430公里/小時(shí))，成為記者關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管這位人士很謹(jǐn)慎地以“有望實(shí)現(xiàn)”回答，但記者還是從一些確鑿數(shù)據(jù)中掂量出這句話的肯定程度。最近，有關(guān)部門對上海磁懸浮軌道梁進(jìn)行了檢測，結(jié)果是“完全達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)”，并且軌道梁的設(shè)計(jì)中心軸線和實(shí)際偏差只有3—5個(gè)毫米，達(dá)到車輛對軌道的要求，德國方面的專家也不得不表示：“工程質(zhì)量相當(dāng)好！”
不過，磁懸浮列車速度越快要求越高。為了能在年底達(dá)到VIP運(yùn)行要求，中德雙方都加大了對車輛調(diào)試的力度。并且，德方應(yīng)中方要求，已經(jīng)將德國磁懸浮試驗(yàn)線(TVE)上的專家請到上海，主持調(diào)試工作。
磁懸浮加深多邊合作
上海磁懸浮線是中德雙方標(biāo)志性的合作項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士指出，如果上海線試驗(yàn)成功，就證明磁懸浮技術(shù)有推廣和應(yīng)用的價(jià)值，除了在軌道交通領(lǐng)域?qū)⒄碱I(lǐng)重要地位，還將帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。至少，中德合作的領(lǐng)域?qū)⒏訑U(kuò)大。
此前，中德兩國總理已經(jīng)分別表示，當(dāng)上海磁懸浮線建成通車之時(shí)，他們將來參加首發(fā)儀式，親自乘坐磁懸浮列車首航的VIP運(yùn)行。而據(jù)記者了解，剛剛獲得連任的德國總理施羅德，已經(jīng)在某些場合表示，年底他將率領(lǐng)一個(gè)幾百人組成的經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)，到上海乘坐磁懸浮列車的首發(fā)。
上海磁懸浮工程引起了世界的矚目，美國、加拿大、荷蘭等國家已經(jīng)對上海磁懸浮線投入極大關(guān)注。中國方面則自信地認(rèn)為，這條線是中德技術(shù)合作的結(jié)晶，在磁懸浮領(lǐng)域無可爭議地處于世界尖端。磁懸浮線帶給中國、帶給上海的，將是和世界各國更深、更廣的多邊合作。(作者：胡天舒)
