通海大道一直向渤海灣挺進。驅車18公里后，一片繁忙的建設景象映入眼簾：車水馬龍，夯機林立，機器轟鳴，這就是河北省曹妃甸工業區。
曹妃甸，一個距河北省唐海縣海岸18公里的帶狀小沙洲，在沉睡了千百年之后，如今正在建設中國“十一五”期間最大的項目集群地。
“未來5年內，我們將在這里投資1800億元到2000億元，建成一個以大港口、大鋼鐵、大化工、大電能產業為核心的新型工業區。”中共河北省委常委、唐山市委書記張和說。
曹妃甸毗鄰京津冀城市群，建港條件得天獨厚，是渤海惟一不需開挖航道和港池即可建設25萬噸級以上大型深水泊位的天然港址。在環渤海經濟圈內，曹妃甸港口在物流費用、產品交易、能源供給方面具有明顯的成本優勢。僅以華北地區的鋼鐵企業為例，每年需要進口礦石約1000萬噸。用20萬噸級船舶將這些礦石從巴西、秘魯運到中國，要比用5萬噸級船舶運送節省費用5000萬美元上下。根據規劃，這里要建成進口礦石、煤炭、進口原油和天然氣四大專業化現代化港口，最終形成5億噸的年吞吐能力。一期工程要建成兩個25萬噸級礦石碼頭、一個30萬噸級原油碼頭、兩座10萬噸級天然氣碼頭。
依托進口礦石、進口原油碼頭，這里將建成1500萬噸精品鋼基地、1500萬噸華北原油儲備基地、1000萬噸的煉油廠、100萬噸級乙烯煉化一體化工程、460萬千瓦的大型火電廠。曹妃甸工業區管委會常務副主任薛渤珣說：“用不了幾年，曹妃甸工業區就能再造一個新唐山，并成為拉動整個河北和環渤海經濟圈的重要增長極。”
曹妃甸工業區的上馬，最有力的促動因素來自首鋼搬遷。2005年2月18日，國家發改委正式批復首鋼搬遷曹妃甸，拉開了曹妃甸1500萬噸精品鋼基地建設的序幕。
河北年產鋼鐵7386萬噸，占全國的21%。但是，鋼鐵企業布局分散、規模偏小，產品結構不合理、資源利用效率低，嚴重影響了整個產業的競爭能力。曹妃甸項目上馬之后，河北將在3年內壓減730萬噸落后的鋼鐵生產能力，并逐步把全省大型國有鋼鐵企業整合為兩大集團，實現從鋼鐵大省向鋼鐵強省的轉變。
曹妃甸港口和工業區建設，不僅是河北省的“一號工程”，還列入了國家“十一五”規劃。記者看到，25萬噸級礦石碼頭已經開航，70多公里通島道路已全線貫通，供電、供水工程基本完工，固定電話和寬帶業務已經開通，碼頭、鋼鐵、電能項目建設全面鋪開。
圍繞國際性能源原材料集疏樞紐港、世界級重化工業基地、國家商業性能源儲備和調配中心、國家循環經濟示范區的功能定位，曹妃甸工業區正掀起開發熱潮。
(來源：人民日報海外版，作者：王方杰)
