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　　中新網3月23日電 Camry這個名字，有一個未知出處的解釋，就是將“Camry”拆開，可組成“MyCar'’這個詞組。豐田以此命名這部中型房車，仿佛意喻“居者有其屋，駕者有其車”。

　　印象中，Camry始終擔當著讓一家人舒舒服服地出行的角色，幾經演變后，亦只是將這一特色做得更豐富及充實：不過，自上代以降，行家們的評語，是其對于講求舒適感受有些過火，以守為攻的策略顯得形象過于成熟、保守：因而今代的Camry，即凱美瑞，設計重點便是“回歸”：各位若諳熟Camry的歷史沿革，便可知“回歸”的含意——初代的Camry，甚有跑車的基因，只是后期的發展，漸漸演變成豪華舒適的取向了.

　　第七代的Camry，便不再安分老成，以強調年輕化取向造就新的個性，尋回了一些駕駛感，但仍不失講求舒適行車感受的本質-國產之后，經兩年熱賣，車廠即進行小改，以更動感的造型修飾及更高級化的配置強化價值，維持車系的新鮮度：

　　此次的改進只對造型修飾及增加了一些高級化的配備，車頭車尾的新設計增添廠更多運動元素；此外，液晶顯示音響系統、座椅記憶功能及倒車影像系統等高級豪華車才有的配備亦悉數裝入，并在5月發售的頂級車款上增添更多高級設備，較有看頭的是G-Book車載智能通訊系統，此系統可與通訊中心連接，可通過GPS由對方幫助檢索路徑、緊急救援；防盜追蹤等。還可通過話務員服務、保養通知、信息提供等對車主提供服務-

　　性能及底盤則維持原有設定，引擎依舊為那副2.4升VVT-i：豐田的機器，一直以來以耐用質優見稱，調校特性都采取最為中庸的態度，總之這副引擎不會強到叫你心跳加快，亦不會少力讓人心生不滿，這種路數，正符合家庭用戶的需求，不過不失.這副直4，一改六代扭力過于集中在頭、中段區域，以易開為大前提的輸出特性，而是將扭力較平均地分布在各個轉速區間， 3000轉的發力點后，轉速指針的上下便漸趨活躍，具一定運動風味；5前速自動變速箱亦十分愿意配合，反應快捷，亦是契合這一代車型的新個性而設-

　　底盤路數則是增加車架剛性，轉向變得敏捷，路訊和溝通感都甚豐富，駕駛感變得實在，但仍能保持水準以上的高級乘坐感：這當中的拿捏便是將前一代壓倒性的舒適感犧牲一些而尋回一些駕駛感，讓凱美瑞從只為乘客考慮轉而也為駕駛者考慮，這亦是現今行之有效的潮流調校之一。

　　以上亦是讓大家重溫今代凱美瑞的年輕化，不要漸漸淡忘了，總括來說此次凱美瑞的小改款，除廠修飾外觀，個人認為在寬敞舒朗的車內空間中，增加了不少高級配備，整體上環境、空間及觸感都有增無減，將凱美瑞推向更高級化，更富價值，當然這些看得見的實惠無疑利于今后的銷售，而對于凱美瑞，我們更希望喜歡及購買它的人能夠有更多的質感，能夠說出“它理性；實用、耐用，每一方面都有很上乘的表現，運轉時的低摩擦性，尚佳的震蕩和噪音隔絕，給乘客一種堪比高級車蛇行車質素”，這便夠了。在寬敞舒適的車內空間中,增加了不少高級配備,整體上環境,空間及觸感都有增無減,將凱美瑞推向更高級化. 尾燈的形狀由原先的圓形改為四邊形，而且燈罩曲面微微外凸，亮燈時光照幅度加大，突出地強化了車身寬度，提升下車輛的高級感印象.新設計的16英寸和17英寸鋁合金輪轂采用雙層立體設計，更具運動感和高級感前大燈采用了更具高級感的新設計，上下夾層像光束一樣自內而外覆蓋著燈座突出部位前霧燈不僅改變了形狀，而且采用了鍍鉻環框設計車身顏色以新的色彩技術進行了重新設定，保留了珍珠白、水晶銀、紫鉆黑三種經典顏色：，同時，根據消費者的潮流需求新增了鎢金灰色，并重新設定下香檳金、水母藍兩種顏色-新設計的前臉呈X型結構，令人產生一種以保險杠為中心向上、左、右三個方向流動的視覺印象前保險杠的各個部分都采用了雙曲面設計，曲面之間的層次感使車頭更具活力位于保險杠上方的盾型散熱格柵仍然采用橫向3條式設計，但格柵橫條經過了重新設計 散熱格柵中央的豐田標微比之前更大，而且由原先的鑲嵌感改為浮凸感：位于保險杠下方的進氣格柵更寬大，而且改為梯形結構，增加下車輛的尊貴感和厚實感.通過調節3色的發光二極管，里程表刻度可以切換成3種高雅的光色；車主可根據心情在3種顏色中自由切換；儀表盤中央信息顯示屏的內容可在車外溫度、可持續行駛距離、加油后平均油耗、已行駛時間等數據之間切換：其中，車外溫度顯示最常用，因此新凱美瑞增加了長按住DISP鍵即可切換回車外溫度顯示的便利功能：儀表盤信息顯示屏新增點火提示功能，智能鑰匙在某些場合遇到電磁波干擾而無法正常工作時，信息顯示屏上會出現提示文字，指導車主用鑰匙點火開關。增設駕駛席記，億儲存功能。只需按—下按鈕，便可將座椅和后視鏡設定至最佳位置，新增倒車攝像監視系統。當掛倒車擋時，該系統會自動接通位于車尾的高清攝像頭，將車后狀況清晰地顯示于液晶顯示屏上，讓駕駛者準確把握后方路況。音響控制臺的按鈕布局根據消費者的需求進行了整合和調整，更符合消費者的使用習慣，提升了便利性。根據新興的潮流趨向，將內飾木紋面板的顏色換成了啞光效果，并且改變了木紋的設計，再現了木材原有的暖色調。將緊湊型上卷式遮陽簾設置在后門飾板的狹小空間內。通過阻隔來自車外的視線，營造了安，心舒適的車內私人空間。揚聲器由6個躍升為8個，而且布置在最合理的位置上。在已有的心理聲學技術上，通過高低音音域的擴展、韋富的音量力度選項，營造出一個激情澎湃的移動音樂廳。前排中央扶手下方的儲物格中新增了一個外部音源接口，可連接iPod、MP3等音樂播放器，后排座椅具備了4：2：4分割電動靠背可調功能，左右兩個座椅的椅背最多可向后調節8度，可使人體輕松處于108度的最舒適乘坐姿態。

　　性能表現

　　維持原有均衡設定，加速力頗強，5前速變速箱配合積極，運轉精致度尚佳。

　　操控樂趣

　　今代凱美瑞一切以年輕化為改款主題，故車架剛度、底盤、轉向都有一定的操控調校，實際駕駛的感受即較前一代多了一些豐富的路訊和溝通感。

　　乘坐感受

　　雖然增強了一些操控感，但整體的乘坐感依舊保持這一車系的靈魂，明朗的車內環境和高級化的乘坐感受，滑溜的行車質素與低噪音，舒適性甚高。主被動安全豐田其實一向重視安全，凱美瑞這一普通中型房車車系，VSC、AFS等主動安全裝備齊全，被動安全方面，GOA車身、6氣囊等都是標準裝備。設備及造工在原有裝備基礎上進一步增加新裝備，以及細節上的進一步強化，在設備及造工上要比小改款前更為超值。空間后排空間在同級對手間占據優勢，不僅舒適寬敞且環境溫馨。

　　總評

　　新凱美瑞的小改款只對造型及內裝配備做出升級，對-T-推出已有一段時間的熱賣中型房車，維持原有性能規格，并小幅修正造型及加強內裝的高級化、人性化，無疑是增強市場競爭力的銷售招數，一款車型到了這種周期，應該是最超值的。(徐雨)