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　　2009年是海南南僑機工回國抗日70周年，12月下旬，由國家檔案館、新加坡檔案館和云南省檔案館聯合主辦的南僑機工回國抗戰史料圖片展在海南省博物館展出，800多瓊籍南僑機工的愛國事跡和精神將再次被故鄉親人深刻地認識。借此契機《海南周刊》推出《重走滇緬路》后續專題，以滇緬路沿線采訪現場第一手資料，將瓊籍愛國華僑英勇悲壯的抗戰歷史完整重現。

　　10月底，采訪小組到了云南德宏、芒市、瑞麗、畹町等南僑機工曾經戰斗、生活過的地方，但是能找到的只有他們的遺孀或者子女，通過轉述的歷史真相也許模糊不全。但值得慶幸的是，南僑機工愛國愛鄉的精神卻通過這種方式傳承開來，并將永遠傳承下去。

　　華僑機工基于偉大的愛國熱忱，毅然踏上了回國抗戰的征途。自1939年陸續進入祖國內地以后，一直戰斗在滇緬路綿長的征途。他們抱持著一種積極的精神，地不分東西南北，人不分男女老幼，全國軍民共此患難。

　　機工奮戰在抗戰一線，實際上分為兩個階段。太平洋戰爭爆發前是一個階段。滇緬公路被日軍切斷，惠通橋被炸，滯留在西岸的南僑機工們陷入絕境，多半被日寇捕殺。回到東岸的機工被當時政府駐昆明的交通運輸機構集中收容于機工集訓所，同時擔任零散運輸任務。

　　到了1943年秋天的緬北反攻階段，也即機工抗戰生涯的第二階段，是和駐印軍、遠征軍的緬北反攻緊密結合在一起的。中印公路，其路線是從印度雷多到緬甸密支那，再從密支那分兩線進入中國，一線經騰沖到保山，然后與原滇緬公路匯合;一線則由緬甸八莫、南坎到畹町，與滇緬公路中國段相接。抗戰中后期，滇緬公路又被重新打通。此時，又有許多華僑機工在這條中、印、緬公路上擔負了運送軍用物資、武器彈藥、人員裝備的繁重任務，為最后戰勝日本侵略者而奮勇戰斗。

　　緬北大反攻節節勝利

　　從1943年初春，就在做反攻的準備。據《鄭洞國回憶錄》介紹，當時駐扎緬甸各要沖的日軍共有十一個師團的強大兵力，有的部隊號稱叢林作戰之王，作戰兇悍野蠻。但駐印軍也不是吃素的，他們經過美軍的精勤訓練，戰爭后期大量使用火焰噴射器和重炮，對日軍造成重創。另外還有一支約三千人的美軍精銳突擊隊，到達緬北與駐印軍并肩作戰，他們訓練有素，裝備精良，擅長以遠距離滲透的戰術，突擊日軍的后方和側翼，這種毀滅性的打擊，對重創日軍，具有重要的積極意義。

　　駐扎在滇西的遠征軍司令長官部設在楚雄。遠征軍的訓練，在中、美合作之下，進行得十分順利。在昆明設有軍委會駐滇干部訓練團，下設步、炮、通信、軍醫各訓練隊。在大理設有戰時工作干部訓練團，以訓練一般戰時工作人員。司令長官部則設有巡回教育組兩組，亦由中、美人員合組而成，分頭巡回督訓，以策進行。技能訓練，都由美軍人員擔任。美國人員的教育方法，確實有許多可取之處，他們凡作戰不需要者不教，不教者不講，對時間與效率，甚為注重，其工作切實認真。

　　1943年秋，駐印軍和滇西遠征軍，發動了緬北、滇西反攻戰役。揭開了亞洲戰場盟軍向日軍反攻的序幕。此后，采取上下左右夾擊合圍戰術，血戰至1945年初，掃清緬北所有強敵，收復云南西部全部被占領土，擊斃日軍近五萬人，緬北、滇西從此不見敵蹤。

　　反攻戰拉開序幕后，日軍深感威脅，在1944年春先發制人發動了英帕爾(印度東部與緬甸交界處，戰略重鎮)戰役，企圖圍困英軍主力。日軍一方面增補兵力加強英帕爾戰役，一方面分兵阻攔駐印軍和遠征軍的反攻。日軍沒有料到中國駐印軍無論在裝備還是戰術，都完全改變了面貌，慌亂中迭次遭到打擊。駐印軍一路奮勇作戰，相繼取得了胡康河谷作戰、孟拱河谷作戰的勝利。1944年8月，圍攻緬北重鎮密支那，將日軍大部殲滅。10月中旬，展開第二階段作戰，取得圍攻八莫與南坎作戰的勝利，日軍死傷慘重，倉皇潰退。

　　歷史學家黃仁宇當時是駐印軍的上尉參謀，也曾下放到基層當連長，他說緬北序戰開始時，已經相當慘烈，而“以后真面目的戰斗還要千百倍劇烈于今日”。

　　1943年年底，黃仁宇記述一次他親歷的緬北戰役：“十二月二十八日，掃蕩隊以新勝的余威攻擊于邦主陣地。我炮兵隊在這次戰役里發生了很大的功效，幾乎像挖泥機一樣把敵人陣地翻轉過來，又以樹桿泥塊和灰土替他們造了一所集體的墳墓。除夕之前一日，敵人自視死傷慘重，前左右三面既為我軍的火口所狂吞，后面又是滔滔不絕的大龍河，頂上還有美機所播散的彈雨，只能以一死相逃避。當我步兵勇士提著沖鋒槍挺進的時候，敵人陣地內一聲聲爆炸，大多數敵人已橫尸在工事里……”

　　黃仁宇提到了盟軍的官兵，整個反攻戰，他們無役不從。他們飛著“海鯨”和“鯊魚”，他們不僅協同作戰，而且將我受傷將士運返后方，對中國軍人士氣上予以莫大的支持。他也特別提到了那些辛勤開路的工兵，那些后勤人員，以及各野戰醫院的軍醫與護士，以及駕車馳驅的華僑機工……沒有他們的密切配合，難以開放勝利的奇葩。

　　在滇西的遠征軍在1944年5月上旬，配合駐印軍發起滇西反攻作戰，渡過怒江，沿滇緬公路南下。日軍則沿滇緬公路沿線之騰沖、龍陵、松山、芒市、遮放、畹町等地，構筑大量地堡、戰壕，憑險固守，妄圖阻止中國軍隊的反攻。至九月初，經過激烈的攻堅戰，將騰沖日軍全殲。11月上旬，攻克龍陵。騰沖龍陵作戰，遠征軍取得重大戰果，重創日軍。至此，滇西日軍大部被殲。此后，遠征軍續向畹町、芒友追擊潰退的日軍。

　　終于，在1945年1月27日，駐印軍與滇西遠征軍在畹町芒友鎮舉行了具有歷史意義的會師。

　　華僑機工奔赴前線

　　機工一生所念念不忘的只是國家，只是民族，他們布衣蔬食，刻苦儉樸，提倡節約，不尚鋪張，這是他們為國家愛惜物力的又一面。

　　南僑機工重新組織起來后，振奮精神，繼續為抗日服務。有一批南僑機工前往印度參加盟軍的軍事運輸。有一批南僑機工在1944年滇西大反攻時，就地參加了當地抗日隊伍，在松山、龍陵和騰沖等幾個戰役中，搶運彈藥。還有一批南僑機工被選到盟軍諜報部門，經過特殊訓練后，前往泰國、緬甸、越南等地偵察敵情。小部分南僑機工輾轉到西北地區，運送抗日物資。還有少數南橋機工赴重慶八路軍辦事處，然后赴延安參加抗日隊伍。

　　中印公路修通后，緬北反攻開始，彈藥物資的運量陡然加大，機工更加勞累，這時對駕駛員數量的需求也大大增加，由技工手把手培養訓練的國內青年也陸續成長起來。

　　隨著戰爭的擴大，戰事的推進，機工的犧牲和減員都在增加，但海南機工表現尤其不俗，他們越戰越勇，絲毫沒有因為傷亡的加大而退縮。隨著駐印軍和滇西遠征軍駐軍對日寇的包圍夾擊，勝利的曙光已越來越明朗。

　　1943年的12月，中印公路由于中美聯合工兵部隊的卓絕奮戰，可以暫時通車。他們不顧毒蛇螞蟥的滋擾，鑿峻嶺、伐森林，克服難以想象的種種困難，為整個戰役等勝利奠定了基礎。機工和汽車兵駕駛的軍車，又開始蜿蜒爬行在這條堪稱世界筑路奇跡的公路上了。這條路1944年晚夏完全竣工，此后筑路部隊大部分緊隨駐印軍的戰斗進展，擔任保養和臨時修復，使機工們駕駛的軍車可以坦然通過，有力地支持了前線作戰。

　　機工的卓越貢獻在后期緬北之戰時，高強度地搶運彈藥，以應前線之需。譬如松山會戰，據守主山頭的日軍有一千多人，打到最后剩下五六十人，在被俘前還大半自殺了，沒自殺的又是因受重傷，無力自裁。跟如此兇悍的日軍作戰，盟軍方面傷亡很大，尤需充量的彈藥，以及陸續補充的兵力，這些都要靠華僑機工和汽車兵源源不斷的搶運，由此可見運量之大了。有數十名駕駛員則遠赴印度，在丁羌機場接車，跑短途，運物資到機場，裝上飛機再運到昆明。這年的秋季，中國駐印軍節節推進，經浴血奮戰，相繼攻克八莫、南坎、臘戍等重鎮，中美工兵緊隨大軍趕筑公路，保證暢通，并與先前被切斷的滇緬公路相銜接，機工們于是又夜以繼日的穿梭在反攻的道路上。

　　整個華僑機工有3200多名，其中海南籍機工有800多名，至抗戰結束戰斗減員接近一半，一部分是會同橋被炸以后滯留在對岸被日軍搜捕殺害的，一部分則是在后期緬北反攻戰中緊張的運輸過程中犧牲。(伍立楊)