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　　巴頓那張在銀石之后就再也沒有放晴過的面孔，終于出現了久違的陽光。在北京時間昨晚9點20分結束的F1意大利站比賽中，盡管“巴頓將軍”沒能擊敗隊友巴里切羅，但時隔三月后再次站上領獎臺，仍然讓英國帥哥欣喜不已。更重要的是，由于韋伯退賽，維特爾僅得一分，志在奪冠的巴頓現在只剩一個主要對手。

　　這個人就是巴里切羅。在贏得本賽季第二個冠軍后，人們又見到了那個熟悉的老頑童——時而拉弓射箭，時而裝作被幸福擊中。從一度落后隊友26分到如今重新成為年度冠軍的有力競爭者，老巴的確沒有理由故作矜持。

　　跑得快不如跑得久

　　巴頓上次登上領獎臺，還要追溯到今年6月7日的土耳其大獎賽，從銀石開始，英國人嘗盡酸辣苦，惟獨就是沒有甜。兩周前的斯帕，倒霉透頂的巴頓更是在發車階段的一次連環撞車后退賽，領先優勢被蠶食到只剩16分。

　　雖然在周六的排位賽中，巴頓依然沒有顯山露水，但老辣的羅斯·布朗顯然將勝利的希望寄托在進站策略上，比漢密爾頓多35公斤的燃油，意味著兩部布朗GP在比賽中只需一次進站。巴頓和老巴要做的，就是在發車階段超越身前的科瓦萊寧，因為排位賽位列前四的賽車中，只有科瓦萊寧采用一停策略。

　　羅斯·布朗下達的這個任務，“雙B”都做到了。巴頓賽后不無得意地說：“超越海基(科瓦萊寧)非常關鍵，否則我只能獲得第三或第四。 ”當然，巴頓能夠做到這一點，要感謝老巴，英國人正是抓住芬蘭人被老巴超越后的慌亂，從第六升到了第五。

　　剩下的事情，就是盡量不被漢密爾頓甩開太遠。在第14圈跑出1分25秒017的最快圈速后，小漢進站加油，出來后位置落至第五。隨后，蘇蒂爾和萊科寧也相繼進站，兩部布朗GP升至前二。

　　從第26圈開始，以阿隆索為首的一停車手紛紛進站補充燃料，漢密爾頓重新升至首位。此時，比賽的爭奪開始呈現白熱化，衛冕世界冠軍想要獲勝，他必須將領先布朗GP的優勢擴至25秒左右，否則，等他第二次進站出來后，他依然只能跟在老巴和巴頓身后。

　　芬蘭冰人喜從天降

　　小漢不是等閑之輩，但要在6圈之內將優勢擴大10秒，基本沒有實現的可能。果然，第二次從維修站出來，兩部布朗GP賽車剛剛駛過。

　　換成別的車手，季軍也是不錯的禮物。但小漢不肯善罷甘休，于是在一路狂追之后，令邁凱輪車迷心碎的場景出現了：最后一圈，小漢在第六彎時犯錯，失控的賽車一頭撞上防護墻，邁凱輪的領獎臺夢想突然破滅。

　　小漢落難，讓現場的法拉利車迷興奮不已。賽后，萊科寧坦承，季軍是從天而降的禮物。“本周末，我們沒有上領獎臺的實力，對于我們來說，能夠將印度力量擋在身后，已經很不容易了。 ”

　　從斯帕超越費斯切拉到蒙扎超越蘇蒂爾，“冰人”能夠兩次將印度力量擋在身后，再一次證明了他非凡的防守技術。論速度，蘇蒂爾不是一點機會沒有，德國小將一度進入攻擊范圍，然而，或許是此前兩次奪分良機都毀在萊科寧手里，蘇蒂爾最終沒有用強。盡管賽后，蘇蒂爾將原因歸結為 “萊科寧一按下KERS按鈕，我就完全沒轍”，但對于本賽季積分破零，德國小將還是深感欣慰。

　　萊科寧能在賽車停止升級的情況下，連續四站登上領獎臺，理應得到車隊的嘉獎，但法拉利在為基米表現感到開心的同時，卻不愿將他的前途與此掛鉤，領隊多梅尼卡利表示：“我們現在不想討論這個問題，我惟一能說的，就是基米和我們還有一年的合同。 ”

　　多梅尼卡利遮遮掩掩，也許真實的原因就是阿隆索已經和法拉利秘簽了合約，由于道義上決定了不能放棄馬薩，法拉利只能犧牲萊科寧。