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　　F1中國(guó)站誰(shuí)將成為主宰？尾部擴(kuò)散器是否還能扮演致命武器的角色？所謂的免費(fèi)轉(zhuǎn)播權(quán)是否屬實(shí)？今年的F1中國(guó)站充滿了太多的問號(hào)，距離中國(guó)站還有一周時(shí)間，所有的謎都期待揭開。

　　向央視免費(fèi)提供轉(zhuǎn)播權(quán)？

　　“說法不確切，

　　廣告分紅我們拿65%”

　　上月，久事賽事和旺旺中時(shí)達(dá)成合作協(xié)議，上賽場(chǎng)將臺(tái)灣地區(qū)的F1電視版權(quán)提供給中時(shí)傳媒。現(xiàn)在臺(tái)灣地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入狂熱的“F1時(shí)間”，據(jù)姜瀾介紹，除了電視、平面媒體、網(wǎng)站上強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì)，從臺(tái)灣到上海的旅游條線也熱火朝天，而這只是一個(gè)開始。姜瀾透露：“我們和旺旺中時(shí)的合作將是全方面的，現(xiàn)在已經(jīng)可以確定，年底的網(wǎng)球大師賽也將和中時(shí)傳媒合作。”至于零轉(zhuǎn)播費(fèi)的問題，姜瀾一語(yǔ)道出天機(jī)，“說實(shí)話，如果向臺(tái)灣地區(qū)收取轉(zhuǎn)播費(fèi)，這個(gè)價(jià)值并不會(huì)太大，因?yàn)榕_(tái)灣地區(qū)可以通過有線收費(fèi)電視頻道收看到F1轉(zhuǎn)播，說得更明白一點(diǎn)，我們現(xiàn)在的舉措是在爭(zhēng)取臺(tái)灣地區(qū)的旅游資源。”

　　提到轉(zhuǎn)播權(quán)，就不得不提到央視，此前上賽場(chǎng)向央視提供轉(zhuǎn)播版權(quán)，表面上看也是免費(fèi)轉(zhuǎn)播，不過姜瀾表示從廣告分成中上賽場(chǎng)已經(jīng)得到了實(shí)惠，“我們和央視的合作將收取F1轉(zhuǎn)播時(shí)段的廣告分紅，我可以說的是，在分紅上我們拿到了大頭，為65%，所謂的‘免費(fèi)轉(zhuǎn)播’并不確切。”

　　本賽季F1開賽以來的焦點(diǎn)無疑是擴(kuò)散器問題，本月14日在上海的國(guó)際汽聯(lián)特別會(huì)議將討論這個(gè)問題，看上去目前境況不佳的豪門車隊(duì)的福音即將到來，但在接受采訪時(shí)，北極蝦認(rèn)為這個(gè)會(huì)議不會(huì)根本上改變目前的局面，“不管擴(kuò)散器合法不合法，布朗GP都將保持現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)，首先這不是一個(gè)簡(jiǎn)單復(fù)制的問題，此外，我認(rèn)為布朗GP技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅僅存在于擴(kuò)散器。”

　　為什么一枝“菜鳥”車隊(duì)可以一支獨(dú)秀？“的確，這在F1的歷史上很罕見，布朗GP過去一年一直將精力放在研發(fā)上，他們犧牲一年的成績(jī)等待的就是現(xiàn)在這個(gè)機(jī)會(huì)；相比之下，法拉利和邁凱輪這樣的大車隊(duì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)糾纏到最后一站，耽誤了研發(fā)的時(shí)間。”一言以蔽之，中國(guó)站不太可能成為法拉利抑或邁凱輪的翻盤的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　盡可能解決交通問題

　　“F1交通問題世界都有

　　相比之下我們最好”

　　一直以來都有車迷抱怨賽事期間的交通擁堵，對(duì)此，姜瀾表示中國(guó)站力求讓大家獲得更多的方便，“我們依然會(huì)提供班車，對(duì)于自己駕車來觀賽的車迷，我提議大家能夠提前半個(gè)小時(shí)出行、推遲半個(gè)小時(shí)離場(chǎng)。”姜瀾回憶起自己觀摩英國(guó)大獎(jiǎng)賽的經(jīng)歷，“通往銀石賽道的公路非常窄，堵車的現(xiàn)象更加嚴(yán)重，車龍一眼望不到邊，實(shí)際上，F(xiàn)1的交通問題在世界各地都存在，上賽場(chǎng)和市區(qū)之間有多條高速公路，相比之下我們的交通狀況是最好的。”