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　　在墨爾本的F1新賽季揭幕戰中，法拉利一敗涂地，衛冕冠軍萊庫寧和馬薩竟然雙雙退賽，到底哪里出了問題？“很顯然，我們在標準ECU的理解和使用上存在一些問題，我們還沒有完全弄明白它。”按照法拉利新巨頭多梅尼卡利的說法，因為國際汽聯要求統一使用邁凱倫旗下的邁凱倫電子系統公司生產的ECU(電子控制單元)，賽季初各個車隊并沒有處在同一條起跑線上。

　　TC的取消和標準ECU的引入恐怕是新賽季賽車本身最大的改動，首站頻出的賽車甩尾、沖出賽道甚至碰撞都證明，沒有了TC(牽引力控制)的賽車是多么難以駕馭，現在大家發現標準ECU的引入同樣麻煩不小。在對兩輛賽車的引擎故障進行鑒定后，法拉利公開表示是電子系統控制上的故障導致了賽車引擎無法工作，簡而言之，F2008還沒有完全適應邁凱倫提供的ECU。

　　“在新的規則下，邁凱倫賽車的優勢是毋庸置疑的，因為他們更適應自己生產的ECU，而我們包括其他很多車隊對于這個系統還沒有完全‘吃透’。”多梅尼卡利直言不諱國際汽聯在統一ECU的問題上存在一些疏漏，這勢必造成在新賽季的開賽階段，邁凱倫賽車會比其他的賽車更快、更穩定。

　　首站的比賽也顯示了這一點，漢密爾頓一馬當先，幾乎沒有遭遇到挑戰，而科瓦萊寧如果不是受到了安全車的影響，也完全有希望占據第二的位置，從這個角度看，標準ECU的引入對各個車隊賽車的影響遠比想象中來得大。一直以來，國際汽聯都致力于減少各個車隊賽車研發的費用，此番統一ECU就是舉措之一。可以肯定，本賽季邁凱倫提供的ECU還將跟隨各個車隊跑完所有18站比賽，在各個車隊還處在摸索過程中時，邁凱倫已經鉚足了勁狂奔，無怪乎法拉利會心有不甘。

　　(記者 陳均)