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　　在一片歡呼雀躍聲中，兩岸周末包機(jī)進(jìn)入第二周，臺(tái)灣的各大航空公司的周末包機(jī)訂位相當(dāng)踴躍，八成機(jī)位已經(jīng)訂出。人們欣喜地展望——往來(lái)方便了，兩岸還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

　　周末包機(jī)走紅

　　當(dāng)飛機(jī)升空的一剎那，兩岸真的更近了！

　　7月4日，被視為兩岸開放直航指標(biāo)的周末包機(jī)正式啟動(dòng)。當(dāng)天，共有11家航空公司的18班包機(jī)往返兩岸。同一天，首批大陸觀光客也興高采烈地抵達(dá)臺(tái)灣。

　　兩岸周末包機(jī)第一周的4天里，參與的臺(tái)灣航點(diǎn)共飛航72個(gè)航班，載運(yùn)超過(guò)1.2萬(wàn)名旅客往返兩岸。臺(tái)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，4天周末包機(jī)桃園機(jī)場(chǎng)飛航32個(gè)班次居冠，松山機(jī)場(chǎng)飛航26個(gè)班次，馬公機(jī)場(chǎng)6個(gè)班次，高雄小港機(jī)場(chǎng)4個(gè)班次，臺(tái)中與花蓮機(jī)場(chǎng)各2個(gè)班次，臺(tái)東機(jī)場(chǎng)與金門機(jī)場(chǎng)掛零。第一周包機(jī)訂位達(dá)到九成多，實(shí)際搭載率為八成多，其中又以桃園飛上海和臺(tái)北松山飛上海最為熱門。

　　兩岸周末包機(jī)邁入第二周，臺(tái)灣的各大航空公司已提出第二周航班申請(qǐng)。據(jù)悉，訂位情形相當(dāng)踴躍。臺(tái)灣各家航空公司訂位已經(jīng)達(dá)到八成。臺(tái)灣長(zhǎng)榮和華航兩航空公司均表示訂位狀況良好，已達(dá)到九成。

　　臺(tái)“民航局長(zhǎng)”張國(guó)政表示，兩岸周末包機(jī)的飛航情況都很正常，在每周對(duì)飛18班的情況下，暫不增加起降班次額度和調(diào)整時(shí)間。“周末包機(jī)運(yùn)作定型后，航班將較為穩(wěn)定，相信未來(lái)搭乘周末包機(jī)的旅客人數(shù)還會(huì)攀升，航空公司將密切掌握運(yùn)務(wù)的需求，機(jī)動(dòng)調(diào)整航班。”

　　6年歷程艱辛曲折

　　從臺(tái)商春節(jié)包機(jī)、再到兩岸清明、端午、中秋的節(jié)日包機(jī)，如今邁入周末包機(jī)新階段，這一過(guò)程歷經(jīng)艱辛曲折的6年。

　　2002年，臺(tái)商和島內(nèi)一些知名人士提出兩岸春節(jié)包機(jī)構(gòu)想，期望借此緩解大陸臺(tái)商春節(jié)返鄉(xiāng)一票難求、輾轉(zhuǎn)周折的困難。大陸方面立刻積極務(wù)實(shí)推動(dòng)，以特事特辦方式最終促成2003年首次兩岸春節(jié)包機(jī)的實(shí)現(xiàn)。但是，由于陳水扁當(dāng)局的限制，當(dāng)年兩岸春節(jié)包機(jī)須中停港澳，并只允許臺(tái)灣方面的飛機(jī)單飛和單向載客。

　　2004年，陳水扁當(dāng)局堅(jiān)持不合理的“單向單程”主張，兩岸春節(jié)包機(jī)未能實(shí)施。

　　2005年，第二次臺(tái)商春節(jié)包機(jī)成功實(shí)施。兩岸航空公司共同參與、雙方對(duì)飛、雙向載客，大陸航點(diǎn)除上海外，增加北京、廣州。但搭載對(duì)象僅為臺(tái)商及其眷屬，在大陸就學(xué)的臺(tái)灣學(xué)生都被排斥在外。

　　2006年，兩岸春節(jié)包機(jī)搭乘對(duì)象擴(kuò)大至所有持合法、有效證件往返兩岸的臺(tái)灣居民，大陸航點(diǎn)新增廈門，兩岸各6家航空公司總計(jì)執(zhí)飛72個(gè)往返航班。

　　2006年6月，春節(jié)包機(jī)擴(kuò)大到節(jié)日包機(jī)，清明、端午、中秋、春節(jié)4個(gè)中華民族最重要的傳統(tǒng)節(jié)日都有了包機(jī)。緊急醫(yī)療救援包機(jī)、殘疾人等急難救助包機(jī)同時(shí)開辦，貨運(yùn)包機(jī)也取得進(jìn)展。

　　2008年7月4日，兩岸周末包機(jī)首航。自此，每周五至下周一計(jì)4個(gè)全天，兩岸航空公司共同執(zhí)飛包機(jī)，大陸乘客也可搭機(jī)。

　　“一日生活圈”不再是憧憬

　　直航將構(gòu)建兩岸“一日生活圈”，臺(tái)灣的航空業(yè)者更期盼兩岸包機(jī)直航有助化解營(yíng)運(yùn)“寒冬”。國(guó)家民航局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶說(shuō)：“大陸是世界第二大航運(yùn)市場(chǎng)。兩岸周末包機(jī)的開通和未來(lái)定期航班的開辟，勢(shì)必給海峽兩岸、亞太地區(qū)乃至國(guó)際航空市場(chǎng)帶來(lái)新的生機(jī)。”

　　兩岸航空交通的進(jìn)一步便捷，將有助于臺(tái)商擴(kuò)大在大陸的投資，也為大陸將來(lái)在臺(tái)灣的投資提供了有利的條件。當(dāng)然，雙贏的不僅僅是經(jīng)濟(jì)，更是兩岸民眾情感的交流。隨著兩岸未來(lái)直達(dá)航路的建立、更多航點(diǎn)的開辟和包機(jī)常態(tài)化、便捷化、定期化的依次推進(jìn)，無(wú)論是臺(tái)胞回家歡度傳統(tǒng)佳節(jié)，還是大陸同胞赴臺(tái)觀光休閑，都將越來(lái)越便利。

　　目前，周末包機(jī)仍須經(jīng)過(guò)香港飛行情報(bào)區(qū)，“截彎取直”成為接下來(lái)兩岸協(xié)商的重點(diǎn)之一，而包機(jī)費(fèi)用等問(wèn)題也正被廣泛討論。但無(wú)論如何，人們對(duì)未來(lái)充滿信心：往來(lái)越來(lái)越方便了，兩岸還會(huì)遠(yuǎn)嗎？(徐蕾)