發(fā)表評(píng)論 中新網(wǎng)3月7日電 臺(tái)灣空軍疑墜海的一架F16戰(zhàn)機(jī)失蹤已超過(guò)五十個(gè)小時(shí)。調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)機(jī)光點(diǎn)消失前兩分鐘仍有少校飛行員丁世寶的通聯(lián)紀(jì)錄，由于此重大發(fā)現(xiàn)，空軍已排除飛行員氧氣罩缺氧問(wèn)題，朝夜間“空間迷向”方向調(diào)查，究竟在最后兩分鐘出了什么要命的狀況。
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，昨天早上調(diào)查小組還朝空間迷向與供氧設(shè)備出了問(wèn)題兩個(gè)方向調(diào)查，但下午調(diào)閱戰(zhàn)機(jī)航跡圖和丁世寶與其它三架戰(zhàn)機(jī)的通聯(lián)紀(jì)錄，赫然發(fā)現(xiàn)在四日晚間七點(diǎn)十六分時(shí)還有對(duì)話。丁說(shuō)的最后一句話為“knot it off ”(意為科目結(jié)束)，語(yǔ)氣平靜無(wú)異狀。但七點(diǎn)十八分時(shí)戰(zhàn)機(jī)光點(diǎn)即在雷達(dá)上消失，這么短的時(shí)間內(nèi)，飛行員不會(huì)因缺氧發(fā)生意外，因此最可能的原因是空間迷向。
一位資深飛官指出，空間迷向簡(jiǎn)單講就是錯(cuò)覺，它發(fā)生在夜間航行，或者白天飛在云中時(shí)，因?yàn)樗闹軟]有參考點(diǎn)，會(huì)誤判自己飛行的姿態(tài)，明明是正飛，有時(shí)會(huì)誤以為是機(jī)腹向上的倒飛，雖然機(jī)上的姿態(tài)儀會(huì)顯示是正飛，“但你會(huì)相信自己的感覺，而不信儀表。”
“那種感覺很恐怖，也很危險(xiǎn)�！边@位飛行官表示，例如在正飛的狀態(tài)，操縱桿向后拉是往上飛，但倒飛時(shí)反而是向下，所以若搞不清楚自己的狀態(tài)，想往上，其實(shí)是往下，很容易掉到海里。
臺(tái)軍方針對(duì)彈射座椅上的信標(biāo)器并未啟動(dòng)提出說(shuō)明，證實(shí)丁世寶并未彈射跳傘，主要是飛行員彈射跳傘后，會(huì)啟動(dòng)信標(biāo)器(URT-33)發(fā)出求救訊號(hào)，供搜救人員定位和搜救。但在經(jīng)過(guò)四十小時(shí)的搜救后，包括地面雷達(dá)站臺(tái)、空中飛機(jī)、海上船艦和民航機(jī)均未收到求救訊號(hào)，顯示飛行員彈射跳傘機(jī)率不高。
截至昨天下午，臺(tái)灣空軍派出搜救兵力包括S-70C機(jī)十六批十六架次、C-130運(yùn)輸機(jī)十三批十三架次、海軍二艘艦艇、海巡六航次艦艇協(xié)助搜尋；其中配備紅外線夜視設(shè)備的S-70C直升機(jī)，更全天候搜尋，希望把握黃金七十二小時(shí)，帶回好消息。
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