- 空運(yùn)直航效益顯著 臺航空業(yè)盼兩岸實(shí)施定期航班
據(jù)臺灣“中央社”報(bào)道，兩岸空運(yùn)直航包機(jī)效益顯著，兩岸有共識期待今年上半年將包機(jī)升格為定期航班，未來航班、航點(diǎn)會愈來愈多，臺業(yè)者對定期航班實(shí)施后的廣大市場感到振奮。
報(bào)道稱，去年12月15日兩岸“三通”啟動(dòng)，從臺北松山到上海只要81分鐘，比以往繞經(jīng)香港節(jié)省64分鐘；飛行時(shí)間縮短，是近1個(gè)月往來兩岸民眾對直航的最大感受，無論是旅游或經(jīng)商，沒有人能否認(rèn)兩岸的距離拉近了。
對臺灣的航空公司來說，空運(yùn)直航有如一場及時(shí)雨，讓去年因高油價(jià)而虧損嚴(yán)重的業(yè)者，終于因兩岸包機(jī)直航讓營運(yùn)有了生機(jī)。
據(jù)臺當(dāng)局“交通部民航局”統(tǒng)計(jì)，平日包機(jī)直航以來兩岸航機(jī)平均載客率都在7成以上。業(yè)者也坦承，雖然目前兩岸直航仍以平日包機(jī)方式經(jīng)營，雙方每周各有54航班限額，但已讓航空公司在兩岸航線中獲利。
報(bào)道稱，去年11月二次“陳江會談”時(shí)，兩岸已達(dá)成盡可能在今年上半年對兩岸定期航班做出安排，臺灣業(yè)者對定期航班實(shí)施后的廣大市場感到振奮，并期待未來兩岸航班及航點(diǎn)愈來愈多。(易木)
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我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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