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　　25日早高峰期間，試運營不到2月的北京地鐵4號線信號系統發生故障，造成列車大面積延誤。在此次突發事件中，由于有關部門的應急處置欠缺以人為本的考慮，導致眾多乘客狼狽不堪，本已十分脆弱的城市公共交通也受到沖擊。

　　故障發生時是早上7時20分，由于是早高峰時間，為保持站內秩序，地鐵4號線采取了臨時限制客流的措施。雖然來不及事先通知，但地鐵公司的信息發布如果更及時、更充分些，地上地下交通工具銜接上如果更順暢些，站內疏導如果更人性化些，完全可以最大程度降低此次事件帶來的不利影響。

　　首先，4號線因信號系統故障導致晚點早就不是第一次了，地鐵公司應該制訂詳細、具體的突發事件處置預案，比如在大的封站事故發生后，可以第一時間聯系相關部門，通過短信或其他媒體告之市民事情原委和進展。據報道，雖然這次地鐵公司在已封閉的站口入口處張貼了告示，但沒有寫明到底是全線停運還是部分站點封閉，致使許多趕時間上班的乘客不知所措，不知道在改乘別的地上交通工具后，在哪個站點還能繼續換乘軌道交通。而且當有乘客在8點多鐘致電運營方京港地鐵公司客服熱線時，得到的答復仍是未接到有關通知。

　　此外，有關部門應加強地下、地上交通系統之間的銜接和協調，一旦發生故障，應加強統籌調度，確保滯留乘客的有序疏散。4號線是貫穿京城南北、連接多個中心城區的交通動脈，早高峰期間更是人滿為患。當地鐵部分站點封站后，不少乘客急匆匆趕去換乘公交、出租等地上交通，卻發現附近的地上交通早已經擁堵不堪，各種交通工具也已經是僧多粥少，供不應求，許多乘客苦等多輛公交車卻根本擠不上去。

　　最后，地鐵站內疏導和秩序維護也應進一步加強。8時20分左右，4號線恢復運營，不少乘客再次轉乘軌道交通，其中不乏老人和小孩的身影。在比平時更加擁擠的車站內，尤其是大的換乘站內，極易發生推搡和踩踏事故。地鐵運營部門應加強站內廣播和疏導，防止事故的發生。(記者雷敏)