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　　本報訊(記者郭鯤)即將開通的北京地鐵4號線近半路段采取了減振降噪措施，為此增加的預算超過一億元。昨天，北京市軌道交通建設管理有限公司副總經理丁樹奎在接受采訪時表示，今后北京新建的330公里地鐵都將采用先進的減振降噪技術，最大限度減少對居民生活的影響。

　　4號線降噪投資最大

　　丁樹奎介紹，北京地鐵4號線是目前全國首條采取綜合減振技術的城市軌道，也是在減振降噪方面投入最大、里程最長的一條線路。

　　4號線降噪段主要集中在西單、國家圖書館、北京大學、中關村等繁華地段，以及中山會館、譚嗣同故居等近30處振動敏感地段。

　　新技術降噪20分貝

　　丁樹奎介紹說，北京地鐵4號線共綜合采用了6種減振降噪技術，其中一種為目前世界上最先進的“梯形減振軌枕道床”技術，減振里程接近8公里，占全部減振降噪里程的近60%，最高可降低噪聲20分貝。

　　在未采取任何減振降噪措施之前，北京地鐵1號線瞬間振動噪聲值達到83分貝，列車經過時，居民家中的茶杯、花瓶等桌上物品會發生明顯的擺動，夜晚也能聽到地下的轟鳴聲。

　　新線路將全線減振

　　丁樹奎透露，4號線只是一個試驗線，今后北京將全線增加減振設備，要求地鐵軌道在現有減振值的基礎上再降噪8分貝以上。

　　-新聞背景

　　◎當地鐵噪聲達到65分貝時，對人們睡覺有輕微影響，達到69分貝時，輕睡的人將被驚醒。

　　◎長期工作或生活在70分貝以上的噪聲環境里，會嚴重影響人們的聽力和導致其他疾病的發生，如耳鳴、頭痛、情緒失常、注意力不集中、工作效率下降等。