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　　中新社上海十一月十八日電 (鄭瑩瑩)上海市土木工程學會秘書長傅德明今天表示，上海的地下工程施工雖說被形容為“豆腐里打洞”，但在積累了三四十年的經驗教訓后，其施工技術、監管檢測都比較成熟，目前相對比較安全。

　　作為二00八中國國際工業博覽會科技論壇之一，上海外灘通道工程學術研討會今日召開，八十余名滬上地下工程專家齊聚一堂，探討地下工程熱點，隧道施工安全成為專家們共同關注的焦點。

　　據了解，上海屬泥沙沉積物形成的土壤質土，其地鐵隧道施工基本位于飽和含水的粘性土層，孔隙比大，靈敏度高，流變性大。但專家們紛紛認為，目前上海的地下工程施工技術已經比較成熟，監測監管也達相當水平，其地下施工目前處于相對比較安全的階段。

　　上海隧道股份透露，外灘通道目前采用的直徑高達十四點二七的土壓平衡盾構穿越外灘地區，是中國首次采用超大直徑的土壓平衡盾構來完成隧道建設，該盾構在對地面沉降控制上優勢明顯，并且有效保護了其沿線承載百年歷史的外灘萬國建筑博覽群。

　　另外，該公司研制的中國首臺自主研發的大型泥水平衡盾構機，上月也在中國第一條越江隧道——上海打浦路隧道的復線工程啟動安裝，該盾構是中國繼二00四年成功研制首臺土壓平衡盾構(直徑六點三四米)后，其地下工程裝備領域的又一突破。

　　二0一0年上海世博會專用隧道西藏南路越江隧道八月全線貫通、世界最大直徑隧道長江隧道九月實現雙線貫通、連接上海浦東浦西的又一黃浦江越江隧道——人民路越江隧道十一月實現江中段北線貫通，以及二00九年底將建成的外灘通道，如火如荼建設當中的上海地下工程集納的不僅是滬上隧道施工的技術含量，而且還有其嚴格的監測監管。

　　據上海市政建設部門此前透露，上海黃浦江下目前共有九十八臺盾構同時推進，從去年底至今年，盾構掘進九次與已有線路悄然“貼身穿越”，其間未發生一起安全事故，創造了國內地鐵建設史上的奇跡。

　　專家表示，上海有關部門采用的地鐵工程遠程監控等高科技手段，對所有地鐵施工采取嚴格的監護和控制措施，使相關隧道區域處于安全可控狀態。(完)