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　　一直到8月23日，北京地鐵將全面延長運營時間，以保障觀看奧運賽事的觀眾、志愿者和工作人員的出行需要，部分線路運營最晚將延至凌晨1時之后。(8月14日《新京報》)

　　筆者不禁想起前不久觀看奧運開幕式彩排時的經歷：在彩排接近尾聲時，一方面流連于精彩的節目不忍離座，另一方面卻又為返家的歸程擔心。不得已提前從“鳥巢”出來，同行的觀眾絡繹不絕，大都出于同樣的擔心而行色匆匆。面對大量急于涌動的人流，現場工作人員也面臨著巨大的疏散壓力：一方面提醒觀眾“請您慢走，注意腳下”，另一方面不得不催促大家“加快腳步，抓緊上車”。

　　從安全的社會效果講，也許地鐵夜間多運行一分鐘，要勝過大量志愿者的費力指引。以安全第一的價值考慮，與其求快，不如求穩。畢竟，公共設施的服務日程越短，公眾越感焦慮和緊張，越有可能出現無序、爭搶甚至混亂，而這正是釀成安全事故的最大隱患。

　　試想一下，如果公共服務能夠根據個案實際需要予以適當延時或者拓展，人們在參加夜間公共集會時便不必擔心返家歸程，既可以在場內縱情享受歡樂，出得場來還可心態放松地沉浸于原有場景中，一路盡情回味。看來在某些特殊情況下的公共服務延時，讓人們步履從容一些，不僅關乎安全，也關乎公眾的幸福指數。

　　事實上，針對公共需要延時公共服務，已是許多國家和地區的共同做法。多年來，我國香港地區每逢圣誕、春節等公共節日，地鐵公司必會延時運營甚至通宵不息，節日氣氛得以變濃，人們的歡樂指數提高但緊張系數并不升高。

　　與地鐵延時運營相配合，各部門還應彼此互相銜接，以形成系統性、無縫隙的公共服務。而在同一公共服務部門內部，也應實現互相協調，如同屬交通行業，與地鐵延時運營相伴，與其接駁的公共汽車也應相應延時。

　　我們希望，地鐵根據需要延時運營的好做法，能夠通過奧運過程得以檢驗，并在奧運閉幕后得以延續，并加以拓展。如不僅針對大型公共集會、也針對重要公共節日，延時地鐵運營時間，甚至能夠延時與地鐵接駁的公共汽車乃至主要干線公共汽車。這樣，相信晚歸的人流就不必再為無車可乘而惴惴不安、深夜的行人就不必為獨行馬路而擔驚受怕，就會少幾分焦灼、矛盾與不安，多幾分從容、安全和快樂。

　　□江渚上(北京 律師)