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　　昨天上午9點57分，由上海開往南京的D406動車組在行至南京棲霞附近時突發故障拋錨，在高溫中的車廂悶了將近3小時候，部分旅客中暑，部分旅客在強行跳車求救中受傷。

　　由于D406次動車組列車在棲霞山站停靠時間較長，且天氣炎熱，部分旅客不同程度出現身體不適狀況，鐵路部門迅速將其送往附近醫院，經診治無大礙，已先后離開醫院。同時，上海鐵路局安排后續的D472次動車組列車在棲霞山站臨時停車，將受阻旅客帶至南京站。

　　經過緊張搶修，D406次動車組列車于12點33分開出，12點51分到達南京站，晚點2小時40分。受此影響，D415次動車組列車在南京站晚點36分鐘開出，其他列車運行基本正常。列車故障目前仍在調查。

　　由于列車長隱瞞拋錨原因，這次事故被旅客稱為“鐵路線上的返航事件”。不過上海鐵路局的相關負責人明確表示道歉。

　　上海鐵路局：搶修迅速，原因不明，賠償未提

　　事發后，上海鐵路局給滬上媒體發了一份情況說明，根據上海鐵路局給出的說法，“接到報告后，上海鐵路局立即啟動應急預案，局領導迅速趕往調度中心，現場指揮”，而對于2名身體出現不適的旅客，“鐵路部門迅速將其送往附近醫院。”不過，此次故障的原因目前還不清楚，而整份說明中，鐵路局只字未提對旅客的賠償問題。

　　上海鐵路局稱，在經過了緊張有序的搶修后，該車終于在2小時40分鐘后重新開出，但由于該動車組列車停靠時間太長，天氣炎熱，2名旅客不同程度出現身體不適狀況，為此，上海鐵路局安排后續的D472次動車組列車在棲霞山站臨時停車，將受阻旅客帶至南京站。鐵路局在情況說明中提到，受此影響，D415次動車組列車在南京站晚點36分開出，其他列車運行基本正常。列車故障目前正在調查。在這份情況說明的最后，上海鐵路局表示：“對因列車晚點給旅客造成不便，鐵路部門深表歉意。”

　　【新聞現場】

　　拋錨3小時，部分旅客中暑

　　據揚子晚報報道 網友反映，列車一共趴窩近3個小時，列車先后給出了3個解釋：“有點小故障，正在全力搶修；線路問題、滬寧線全線不能使用；馬上換車頭。”與此同時，其他動車依然正常從邊上開過，而記者從列車班次查詢了解到，當天滬寧全線，只有這一趟列車拋錨，所謂“滬寧線全線不能使用”之說根本不成立。

　　在被困的將近3個小時中，有網友上網求救稱：“目前車廂溫度很高，很多人不同程度出現了中暑的現象”。據這位網友介紹，乘客認為此種情況應該使用應急錘敲碎車窗，但是從列車員到列車長再到乘警都拒絕敲碎車窗玻璃。直到乘客的反復要求之后，車門終于可以打開，不少旅客跳車求救，跳車中有部分乘客受傷。“因為事發地點比較偏僻，遠離人群。根本無法搭乘其他交通工具，只好聚集在一起等待列車修好后上車。”

　　由于2個小時內遲遲無法得到妥善安置和合理解釋，不少列車上的乘客非常激動，認為在這次動車組拋錨事件中，鐵路方面沒有設立相應的應急處理機制，而事發后信息不公開，導致群眾情緒失控。

　　在乘客的一再要求下，列車方通過廣播、列車員、列車長出面等先后給乘客說了3個理由：1、有點小故障，正在全力搶修。2、線路問題，滬寧線全線不能使用。3、馬上換車頭。但每一個理由一給出，立刻遭到了乘客質疑，因為有其他動車不時從旁邊疾馳而過，而D406次動車卻遲遲不動。而對于 “何時能動”，“搶修進度如何”，列車方面一直是支支吾吾。

　　作為緊急處理，上海鐵路局安排后續的D472次動車組等列車在棲霞山站臨時停車，將受阻旅客帶至南京站。而經緊張搶修，D406次動車組列車于12點33分更換了車頭重新牽引開出，于12點51分到達南京站，晚點2小時40分。但在此期間，不少受阻乘客已經熱得不行了。

　　【新聞思考】

　　動車組如何面對“下一次”

　　據了解，此次D406次的原因是動車本身的一個故障，而這個故障在南京到上海的行車之間已是第三次出現。鐵路部門有關人士介紹說，故障發生半小時后就已排除，其他的不愿復述。目前故障列車D406次已歇腳南京站，何時維修及具體情況的通報，要等待上海鐵路局的統籌安排。

　　采訪中記者聽到一些乘客反映，動車、城鐵、地鐵，這些高速交通工具層出不窮，但全程全封閉的空調車廂“下一次”再出現這樣的“叫停”怎么辦呢？而這也是相對于D406次趴窩事件的善后，大多數出行的乘客更加關心的問題是，再遇到這樣的突發事件，如果相關部門沒有盡快拿出一套完善、及時、高效的疏散應急方案措施，以保障出行者的人身安全和旅途健康和舒心，還真讓人不太放心這些現代化的高速交通工具。（記者 王智宇）