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4月12日下午拍攝的杭州灣跨海大橋。總投資約118億元的杭州灣跨海大橋南起浙江寧波慈溪市，北至浙江嘉興海鹽縣，全長36公里，于2007年6月26日全線貫通，將于2008年5月1日通車，屆時將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。 中新社發 華文武 攝
杭州灣壯觀的潮水讓無數人傾倒，橫跨杭州灣的世界最長跨海大橋會不會影響這個世界奇觀？杭州灣跨海大橋建成通車之際，有關專家指出，錢江潮奇觀將基本不受影響。
古人曾對錢江潮有這樣的描述：“八月濤聲吼地來，頭高數丈觸山回。須臾卻入海門去，卷起沙堆似雪堆�！倍數孛裰V也稱：“早潮才落晚潮來，一月周流六十回。”
在這一大自然奇觀之上，建一座世界第一跨度的跨海大橋，兩大景觀是相得益彰、還是會此消彼長，牽動著無數人的心。
杭州灣跨海大橋工程指揮部曾專門委托浙江省水利水電河口海岸研究設計院，就此做專門研究。負責這項研究的熊紹隆教授認為，杭州灣大橋的建立對于錢塘江大潮基本沒有影響，對上游行洪沒有不良影響，對航道和港口沒有明顯不良影響。
寧波市常務副市長、杭州灣跨海大橋工程指揮部總指揮王勇也曾表示，這座世界第一長橋在建造前經過了嚴格測定和計算，因此可以保證不對舉世聞名的錢江潮涌造成破壞。
大橋開工前，為了解杭州灣大橋對錢江潮的影響，建設部門曾結合杭州灣50多年的水文資料進行了長達兩年的專項研究和分析，并最終將橋址選在了起潮點以東30多公里的地方。此外，設計者還將橋設計成了“S”形，以保證橋梁各段的橋軸線與漲潮和落潮的主流垂直，減少建橋對水流速度的影響。
王勇說，錢江潮起潮在浙江省海鹽縣與海寧市的高陽山一帶，離大橋上游尚有30多公里，根本不受大橋影響。建橋前，觀潮點鹽官鎮的潮頭高度在2米至2.5米之間；建橋后，鹽官的潮頭高度降低不會超過2厘米，肉眼完全看不出來。
錢江觀潮始于唐朝，盛于宋朝，至今已有上千年的歷史，其中以浙江海寧市的鹽塔一線潮最為著名。每年的農歷八月十八，人們都爭相趕到杭州灣沿線，一睹平均落差9米、氣勢磅礴的潮水。(記者李亞彪 張樂)
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