發表評論 
圖為陳盛恩老人（右）端詳著大兒子陳明仔展示木船建造技藝。 中新社發 鄭長靈 攝
圖為陳盛恩老人（右）在兒孫們建造鐵殼船的企業里參觀。 中新社發 鄭長靈 攝
|
中新社福安二月三日電 題：一個造船世家的百年風云
作者 王志凌 丁立凡 王旺聲
從清代嘉慶年間至今二百多年建造木船的歷史，讓福建福安溪潭鎮沙巖村在福安船舶發展史上刻下了雋永的名字。相傳，這里曾是福建福安船舶制造業的發源地。
“村子三面是水，土地又少，造船是最好的營生。”八十四歲的陳盛恩老人戴著鴨舌棉帽，漫行在溪邊林間的造船場里，“視察”著兒孫們操持祖傳的技藝。他是村里較早開始建造木船的名門之后，家族技藝世代承傳。
“我造的船多著呢！漁船、渡船、運輸船，各式各樣的都有。”提起往日的輝煌，這位兩鬢斑白但依舊精神矍鑠的老人略顯激動地比劃著，“大大小小不下八百多艘木船，最大的五百多噸。只要你手藝好，船走到哪兒，名聲就傳到哪兒。遠到閩南的惠安、浙江的杭州，各地客商慕名上門來定造，忙都忙不過來。”
在他的記憶里，這片造船林地有過一百多艘木船沿溪一字排開同時建造的紅火光景。無論噸位大小，一有木船完工下水，工匠們便興高彩烈地燃起鞭炮，各家各戶端來好酒好菜，在林子里張燈結彩擺上幾桌，喝上一宿。“就像過年一樣，熱鬧喜慶。”
坐在樹樁上，陳老爺子摩挲著下巴回味著。子承父業，他的四個兒子少壯學藝，承傳家業，也在這片林子里施展著拳腳。老大陳明仔，今年五十三歲，十五歲從父學藝建造木船，至今也有近四十個年頭了。前一陣央視熱播大劇《船政風云》中的四艘道具木船，就是他花了二十多天趕造出來的。電視上一露臉，全村嘩然。
“以前一年能造二、三十艘木船，供不應求，現在卻大不一樣了。”說到時下光景，陳明仔這位憨厚的工匠露著無奈的笑容，“造一艘三噸左右的木船，兩、三個星期忙下來，扣除一切成本費用，才剩七、八百元，效益跟同等噸位的鐵殼船要相差好幾倍。”他和老二還在林子中堅守著，而他的兩個兒子及老三、老四早已帶著家傳技藝離開村子，建造鐵殼船去了。
上世紀九十年代以來，隨著福安民營船舶修造行業的異軍突起，鐵殼船舶修造、改裝、拆解日益紅火；再加上森林資源保護，木船建造原料愈顯緊俏，交通閉塞的沙巖村風光不再，木船訂單、建造噸位逐漸萎縮，越來越多的年輕工匠背井離鄉投奔沿海各大船舶企業。
“短短三、四年里，六百多人的村子就走了四百多人。”興衰變幻，陳老爺子看著祖傳技藝悄然遠去，而他的兒孫們在賽江兩岸星羅棋布的新興船企里續寫百年船村的新故事。
三十五歲的陳文，陳老爺子家族中的第三代傳人，是村里最早跳出老行當、開始修造鐵殼船的一位。一九九一年，年僅十九歲的陳文帶著家傳的造船技藝和熟練的焊工本事，投奔甘棠鎮外塘村一家造船企業，成為了沙巖村制造鐵殼船的“第一人”。
“這幾年福安船舶業的發展特別快，賽江兩岸到處都是船舶企業，有一技之長的工人大家爭著請。活兒一個接著一個，喘口氣的工夫都沒有。”環顧四周焊花閃爍的繁忙場景，陳文一臉快意。單單他手上，這兩年就從村里帶出了十多個老鄉，逐一成為了船舶企業里的堅實“焊將”。
對于未來，他和他的老鄉們充滿了信心。他所從業的叢貿公司是當地一家頗有規模和影響力的船舶修造企業， 已和世界第一流的航運公司德國康帝航運公司簽約，承造七點五萬噸、五點七萬噸巴拿馬型散貨船各四艘，創下福安船舶發展史上批量訂單最大、噸位最大、合同金額最多的“三個之最”。
木船、鐵船，老船、新船，百年風云變幻，陳氏造船世家的故事依舊在悠悠賽江兩岸延續著。如今，福安船舶產業已從默默無聞的民間產業發展成為當地工業支柱產業，躋身福建省四大船舶修造基地之列，并成為中國舉足輕重的民間船舶修造基地。(完)
圖片報道 |
更多>> |
|
