ST股：紅牛二隊、超級亞久里
政策面：小板塊受政策面影響加劇振蕩，后市看空。2007年的新規定中特別提到：如果一名車手的行為嚴重影響到其他人的比賽，組織者除了可以在比賽時間和成績方面懲罰違規者外，還可以進一步做出其他相應懲罰。2006年超級亞久里的車手井出有治就因賽季初期屢出險情，被車手委員會一致否決了參賽權。但走了井出，車隊中還有一個“事故隱患”———佐藤琢磨，新規則的出臺將對魯莽駕車的車手給予嚴厲的打擊。
消息面：橫盤整理，新賽季兩支車隊人員都沒有大的變動。紅牛二隊仍然是斯皮德和里尤茲搭檔，超級亞久里的井出有治換成了戴維森。
基本面：兩支車隊今年都進入了“二年級”，但去年他們的業績，只能說“沒有最差，只有更差”。超級亞久里是2006年惟一全年都沒能取得一個積分的車隊，紅牛二隊排名第9，救命稻草在于里尤茲珍貴的1分。
技術面：根據之前協同其他F1車隊與伯尼·埃克萊斯通簽訂的厚達100多頁的《協和協定》，車隊出戰必須是完全靠自己的技術力量設計的賽車。但超級亞久里和紅牛二隊的賽車底盤都明顯有“嫁接之嫌”，超級亞久里的貌似改裝本田車隊上賽季的RA106，而紅牛二隊則與紅牛本賽季的RB3底盤有太多的相似之處。但在FIA的規則里，并未命令禁止“衛星車隊”，因此禁賽超級亞久里和紅牛二隊的處罰只可能由伯尼以及其他9家車隊協商做出。目前看來，“客戶車架”這種去年就有的問題還會不了了之，但沒有獨立設計研發能力的車隊，本身在F1也不可能有大作為。(王嫣)
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