在第四屆中國(廣州)國際汽車展覽會上，各路新車層出不窮，以華麗的姿態宣告車市將因它們的投入而引發新一輪的“廝殺”。而在今年4月擔任2006年博鰲亞洲論壇年會貴賓用車的在一系列的“明星”之中也格外耀眼。
據全國乘用車市場信息聯席會近日提供的數據顯示，東風日產乘用車公司在中國市場推出的主打車型新天籟繼續上一季度的火爆行情，銷售成績穩定。業內人士分析，經歷過市場的檢驗，新天籟在各方面尤其是技術上的實力受到了國內許多消費者的認可，這也是其市場表現如此出色的主要因素。
一如市場上流行的“高級轎車看技術，技術要看三大件”所言，不少行家們認為，成就新天籟技術層面強大競爭力的有三個要素，一個連續十二年榮獲“全球十佳發動機”的VQ發動機，一個是專門為這引擎特別開發的世界最大排氣量帶狀(Belt式)CVT，此外，還有高級汽車看不見的風骨——高端的底盤懸掛技術。
據了解，新天籟搭載的這款VQ發動機是唯一連續十二年入選美國權威汽車雜志《華德氏汽車世界》(Ward’s Auto World)發表的年度“世界十佳發動機”的明星引擎。據業內專家介紹，這一系列的引擎的主要特點是輕質、高效、安靜、低排放。由于采用了新技術、新工藝、新材料以及優秀的短沖程設計，VQ引擎不但減小了總重和尺寸，還在提供平穩強勁動力的同時確保了寧靜的效果，同時使得進排氣效能上反應更直接、更快捷。
同時，新天籟VQ35DE所配置的世界最大排氣量帶狀(Belt式)CVT協助VQ引擎實現了其對充沛動力和優異操控性的最大程度追求。據專家介紹，CVT(Continuously Variable Transmission)是指，在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和“無級的”速比轉換的變速系統，通過無級性地改變鋼帶所連接的帶輪直徑而達到連續性地改變速比。由于VQ引擎和CVT無極變速器這兩個動力因子的完美組合，新天籟以無頓挫的零換擋、動力傳遞的零損失，有力而全面地成就了高級轎車所獨有的駕乘舒適性。
而在底盤懸掛技術方面，新天籟配置的是“滑柱式獨立前懸架”和“多連桿式獨立后懸架”。專家指出，多用于豪華轎車的多連桿懸掛系統的成本非常高，但性能是所有懸掛設計中最好的。新天籟如此高端的懸掛結構在國內的同級別車型中都極為罕見，當之無愧為國內高檔車的懸掛之王。
專家表示，如今，在國內車市進入7、8月份的銷售淡季后，很多廠商并沒有先進的技術支持，于是他們在銷量下滑的同時開始選擇降價，而如東風日產新天籟這樣的品牌，卻憑借著始終領先的技術，得以在洶涌的降價狂潮中不但保持著價格的穩定，還實現了銷量的逆市上揚。專家還指出，新天籟的實力不過是發展蒸蒸日上的國內車市中的冰山一角，新技術的引入意味著廠商和品牌對于中國市場的態度和信心，它同樣也會賦予購買者對于品牌的信心，這也是我國汽車產業發展的長遠之道。
