為避免與北京車展撞車，第四屆中國(廣州)國際汽車展覽會首次提前到7月舉行，然而這并不妨礙各大汽車廠商以最佳姿態秀出自己旗下的“當家花旦”。在2D展館的東風日產展位上，該公司聯合日本NISSAN展出了多款新車、暢銷車、概念車等，甚至還有一輛專業賽車。這輛由日產汽車運動部門NISMO與東風日產基亞車隊合作打造，在今年全國汽車場地錦標賽1600CC賽場上大出風頭的TIIDA騏達賽車，與TIIDA量產車一起，成為了本次車展最耀眼的明星之一。
據介紹，今年第一次參加1600CC場地賽的騏達賽車，在上海揭幕賽時就以不斷刷新單圈最好成績而引人注目，到了珠海，更是蟬聯第二站和第三站分站比賽的桂冠，不少車迷對這部騏達賽車產生了強烈的好奇。然而，據記者了解，這輛戰績輝煌的專業賽車，使用的發動機居然與TIIDA量產車是一樣的。
據悉，騏達賽車和TIIDA量產車搭載的同是日產最新開發的 1.6 升 HR16DE 全鋁4缸引擎發動機。據專家介紹，這款發動機比同級發動機的重量輕了30%，并采用多種改進措施降低部件摩擦，是賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機；加之采用的 DOHC 雙頂置凸輪軸結構集合 CVTC (連續可變氣門正時控制)技術，最大扭矩可達153N.m/4400rpm ，最大輸出功率為80KW/6000rpm。
據來自騏達車主的反饋說，騏達開起來的感覺和傳統的日系車有很大不同，方向的穩定感增強了許多；全新設計的地盤和拉伸阻尼彈簧的運用，使轉彎時的側傾也得到了有效地抑制；輪胎在彎道上出現打滑的臨界速度更是提高了很多；發動機的加速性能非常突出，而怠速的噪音卻很小，在急加速時油門的滯后基本感覺不到，整體表現更加扎實、平穩。看來這也是為何使用與量產車一樣的發動機的騏達賽車可以取得優秀成績的原因。東風日產基亞車隊工程師李前進曾表示，騏達的發動機技術是非常先進的，自身的車架底子不錯，所以在賽場上也毫不遜色。
據了解，HR16DE發動機同時也是日產最省油的發動機之一。這便使得TIIDA騏達不僅擁有著極為強勁的動力輸出，讓消費者在生活中就能感受賽車的動力，其出色的燃油經濟性也在同級車中遙遙領先。
一位車展的參觀者告訴記者，騏達賽車是TIIDA系列給愛車一族的一個驚喜，消費者就期待著心儀的車型可以給他們更多的保證與信心。作用家庭實用車型，TIIDA系列憑借著充沛的動力和卓越的節油性能，不僅在廣州車展上大放異彩，在油價居高不下的汽車市場上也備受消費者青睞。
