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　　昨日，一則《兩巨頭成品油價“內外有別”》的報道又一次將中石油、中石化兩大壟斷巨頭推上風口浪尖。昨晚，中石化集團緊急對此做出回應，否認國有石油公司低價出口成品油。理由是海關總署公布的成品油平均出口價格和國內成品油零售價格不具有可比性。

　　昨日有媒體曝出，國內石油巨頭在油價問題上實行了“差別”對待的方式。該報道指出，3月國內汽油、柴油的出口價約為5012元/噸和4644元/噸。但沈陽、北京、上海及廣州四個地區93號汽油掛牌最高零售價為每噸8666元-9137元。即便扣除國內增值稅、消費稅、城建稅和教育費附加等約占整個零售價格30%以上的相關稅費，出口的汽柴油價格也要比國內稅前汽柴油最低批發價折讓8%到12%左右。消息一出，立即引起極大關注和消費者的強烈反彈。

　　對此，中石化經濟技術研究院副院長毛家祥昨日向媒體回應稱，上述數據在某些方面是存在不可比性的。從對比選取的品種來看，北京、上海、廣州三市執行的地方標準相當于歐IV，而中石化出口的產品相當于歐III或以下。按目前執行的價格標準，兩者每噸價格相差300元至450元。比如，目前上海93號汽油零售價格每噸9116元，而國內未執行相當于歐IV標準的其他城市汽油零售價格約為每噸8600元-8700元。

　　“若要對比成品油出口與供應國內市場的效益差異，不能用出口價與零售價相比，而應該與剔除相關稅費后的國內出廠價相比。因為按海關統計的金額和數量計算的成品油平均出口價格為不含稅價。”毛家祥說。據了解，目前國家規定國內成品油價格零售價與出廠價的價差每噸為800元。

　　此外，計價期不同也被中石化作為推翻“差別”論的又一依據。毛家祥強調，由于國際油價近期一直處于震蕩上行階段，用3月份的出口價格跟當前的價格相比，目前對應的市場價格應該更高一些。國內市場4月的93號汽油較3月每噸上漲約190元，0號柴油4月較3月每噸上漲約180元。

　　雖然中石化據此定調“成品油平均出口價格與國內剔除相關稅費的出廠價相比，價格大體相當或略高一些”，但其謀求繼續提高國內成品油價格卻是不爭的事實。在上周四舉行的中石化一季度業績電話說明會上，中石化相關負責人表示，如果國際油價繼續上漲，公司將努力爭取政府加快調整成品油價。 記者 劉佳 實習生 郭奕涵