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　　繼可循環(huán)利用購(gòu)物袋和環(huán)保家電之后，低碳汽車已成為中國(guó)消費(fèi)者心中的第三大環(huán)保產(chǎn)品。

　　據(jù)英國(guó)RSA保險(xiǎn)集團(tuán)2009年底發(fā)布的《可持續(xù)商業(yè)發(fā)展全球態(tài)度報(bào)告》顯示，有60%受訪的中國(guó)消費(fèi)者表示傾向于購(gòu)買(mǎi)低碳排放汽車。同時(shí)，該報(bào)告根據(jù)對(duì)全球九大市場(chǎng)消費(fèi)者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者愿意為環(huán)保產(chǎn)品和服務(wù)支付5%-10%的額外費(fèi)用。可見(jiàn)，低碳汽車已成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車的趨勢(shì)。

　　一汽豐田的一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“在新能源和替代能源沒(méi)有大規(guī)模投入使用之前，為滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，提供優(yōu)質(zhì)、精品、低碳、環(huán)保的小排量汽車將是大勢(shì)所趨，各大汽車企業(yè)更是責(zé)無(wú)旁貸。”

　　小排量也有技術(shù)含量

　　隨著消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)需求的變化，高品質(zhì)小排量汽車已經(jīng)成為了主流。7速變速箱、直噴+增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化車身等這些先進(jìn)技術(shù)和配置也開(kāi)始與小排量汽車“聯(lián)姻”。

　　先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，目前在車市中流行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。本田和豐田是中國(guó)市場(chǎng)最早將可變氣門(mén)技術(shù)帶到小排量車身上的品牌，飛度、鋒范、雅力士、威馳等小排量車型均搭載了帶有可變氣門(mén)技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，大眾也將自己旗下最先進(jìn)的TSI直噴+增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶進(jìn)中國(guó)，搭載在國(guó)產(chǎn)六代高爾夫上。今年換代的POLO也將搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，為了配合TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)造小排量大動(dòng)力的黃金組合，大眾還將DSG雙離合變速箱裝在六代高爾夫1.4上。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，更多先進(jìn)的技術(shù)裝備被運(yùn)用在了小排量車型上，比如吉利熊貓(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中唯一搭載6安全氣囊的A00級(jí)車型，而豐田旗下的微車IQ，也是全球首款裝備后窗頭部氣簾的車型。

　　新能源汽車是汽車業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，目前新能源汽車還未成熟，小車便成了新能源汽車最合適的衍生產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)城歐拉、長(zhǎng)安奔奔i都是在小車的基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的電動(dòng)車，此外，三菱的微車i也被衍生成了電動(dòng)車i-MiEV。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士周鵬波告訴記者：“除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、新能源等先進(jìn)技術(shù)之外，輕量化車身，雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等更先進(jìn)的技術(shù)也應(yīng)用在了小排量車上，這也說(shuō)明技術(shù)是不分排量高低的。”

　　小排量車扎堆推出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

　　今年1.6L以下汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮水，但仍然能起到刺激小排量車型發(fā)展的作用。

　　據(jù)悉，今年全新推出和改款的小排量車型將會(huì)有20多款，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)自然是好事。

　　今年合資品牌將有多款小排量車型上市，大眾今年在國(guó)內(nèi)將推出搭載1.2TSI的全新POLO、搭載1.4TSI的朗逸、邁騰、昊銳、新寶來(lái)、斯柯達(dá)明銳等六款小排量車型，而北京現(xiàn)代也將推出全新雅紳特1.4L和1.6L車型，東風(fēng)日產(chǎn)將推出首款微車March1.4L和1.6L車型；昌河鈴木也將推出排量為1.2L和1.4L的全新車型Splash，上汽通用五菱將推出全新的Spark1.2L車型。相比合資車型而言，進(jìn)口品牌只有大眾會(huì)推出1.6L的甲殼蟲(chóng)車型。

　　自主品牌一直主打小排量市場(chǎng)，今年也不例外。奇瑞將會(huì)推出風(fēng)云2兩廂1.5L車型和瑞麒兩門(mén)版車型，排量為1.0L和1.3L；天津一汽將推出威姿V1，排量為1.0L和1.3L；長(zhǎng)安將推出奔奔LOVE，排量1.0L和1.3L，吉利將推出排量為1.0L和1.3L的熊貓cross以及GC515 1.0L、1.3L和1.5L車型；此外，江淮將推出首款微車——悅悅，包括1.0L和1.1L兩種車型。

　　周鵬波表示，如此眾多的小排量新車型上市，勢(shì)必將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車企在1.6升以下排量這一市場(chǎng)區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)更趨于白熱化。 （本報(bào)記者 樊遠(yuǎn)洋 何霄 ）