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　　截至昨晚 (1月14日)24時中國煤炭市場網已停止簽約單位提報合同，并開始數據整理審核。煤電雙方正進行最后的談判沖刺。

　　昨日，中國煤炭運銷協會副秘書長、新聞發言人梁墩實向《每日經濟新聞》記者表示，從目前的匯總情況來看，按照國家發改委的產運需銜接方案，兩大煤炭央企神華集團和中煤集團電煤合同已經簽訂完畢。據介紹，根據今年的簽約，5500大卡煤炭秦皇島平倉價為570元/噸，較去年540元/噸價格上漲30元/噸，合同煤價上漲5.6%。

　　簽約量已超5.8億噸

　　據梁墩實介紹，從目前的匯總情況來看，神華集團完成簽約量8000多萬噸，中煤集團完成簽約量6000多萬噸。而根據此前國家發改委下發的 《2010年跨省區煤炭鐵路運力配置意向框架》，神華集團僅為5935萬噸。昨日下午記者發現，中國煤炭市場網沒有再公布匯總的電煤合同匯總信息。截至1月13日上午8時，2010年全國煤炭產運需銜接已初步匯總149161萬噸，但此前國家發改委確定的框架方案計劃安排煤炭總量為90650萬噸，已超過了58511萬噸。

　　梁墩實認為，今年電煤合同“超載”是由于市場煤價漲幅過大。據近日秦皇島港海運煤炭市場統計數據顯示，4500大卡煤炭價格為640元～660元/噸，比去年同比上漲42%，環比上漲3%；5500大卡煤炭價格為800元～810元/噸，比去年同比上漲36%，環比上漲3%。盡管煤價上漲30元/噸，但是雙方價格仍然懸殊200元～300元/噸。梁墩實認為，這可以解釋為何今年合同量超載的原因。

　　煤價還有上行空間？

　　廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強則認為，明年煤價還有上行空間，這也是為何2010年煤炭合同簽得如此順利的緣故。

　　梁墩實表示，各省級行業管理部門對本省區所屬企業的數據審核、提報工作請于1月15日18時前結束。對于此次簽約超出《2010年跨省區煤炭鐵路運力配置意向框架》的合同部分，將會于16日開始向國家發展改革委、鐵道部提報各項數據，再度協調運力。

　　中銀國際電力行業分析師于念認為，盡管煤價上漲，不過從漲價幅度來看，應該不會造成電力企業的大面積虧損。根據于念的估算，在不考慮電量情況的條件下，煤價上漲30元/噸對電力企業的毛利率的影響應該在3%左右。去年3季度一些盈利情況比較好的電力公司毛利率已經恢復到了17%，而煤價是從第4季度才開始上漲的，加之去年上網電價的上調，因此，此次煤價上漲幅度對電力企業的盈利影響有限。(記者 周曉芳）