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　　2009年12月7日，被稱作“拯救地球的最后機會”的哥本哈根世界氣候大會如期舉行。此間，人們對地球命運的關注達到了一個空前的高度，“低碳”或將成為未來經濟發展的新高地。作為全球二氧化碳排放第二大行業的汽車行業將如何應對，中國車企的出路又在何方？

　　“低碳”將成汽車產業新規則

　　上個月25日，國務院常務會議決定，到2020年單位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%，并提出相應的政策措施和行動。

　　“低碳”之戰：柴油PK新能源

　　以比亞迪為代表的“革命派”堅持將電動車作為解決途徑。與此同時，國內其它自主品牌也都紛紛推出自己的電動概念車。

　　以華泰汽車為代表的“改革派”堅持將清潔型柴油技術作為降低碳排放的現實路線，同時預研、追蹤柴混技術發展。華泰汽車計劃在未來三年內，推出6款高品質低碳柴油車，將整車碳排放水平將達到140g/km以下，成為國內低碳汽車第一品牌，到2020年將碳排放水平將達到120g/km以下，達到歐洲水平。

　　政府或出臺更加均衡的產業政策

　　在節能減排的壓力下，政府有可能出臺更為均衡的汽車產業政策，即短期內適度增加柴油車份額，長期內鼓勵新能源發展，使以華泰汽車為代表的柴油車和以比亞迪為代表的新能源汽車都能獲得發展空間。