中新網12月9日電 據《新京報》報道，不久前，北京市區軌道交通線網規劃出臺。根據規劃，到2008年北京城市軌道交通線路將達到300公里。很多人選擇在地鐵沿線置業，現在就帶您去搜索城鐵13號線沿線的樓盤。
城鐵喚醒“睡城”產品多樣化
一條交通線帶活一片區域。2002年9月，城鐵13號線(以下簡稱“13號線”)開通，它與地鐵1號、2號線實現對接，將望京、回龍觀等“臥城”喚醒，把望京、昌平、上地等偏北的區域與城市中心區真正連接起來，降低了居民的通勤時間及交通成本。開通之初，沿線新樓盤單價幾乎都有100元到300元的漲幅。目前，沿線的商品房售價還維持穩步上揚的態勢，區域樓市產品結構正在發生改變。
13號線未開通時，城北樓市的產品多數是針對有車族而設計的，以大戶型為主，隨著中關村、亞奧及東部等越來越多的人前往立水橋、望京、回龍觀、西二旗、上地置業，今年下半年以來，開發商紛紛推出更多以經濟實用的緊湊型戶型為主的項目。比如，新龍城推出的中小戶型在11月26日開盤時引來了業主排隊購房；明天第一城也推出低總價的小戶型，在亞北立水橋區域形成置業熱潮；北京香頌規劃為一個寫字樓、公寓、精裝公館、商業、花園洋房和城市公寓的集合式街區型產品。此外，城鐵在吸引越來越多的人集中在城北居住之后，這里將會成為眾多商家開店選址的新目標，從而彌補此前一直匱乏的中高檔百貨商場。
搜樓之旅：
第1站 西直門-西二旗
從西直門到西二旗之間是13號線西部最密集的人口聚集區。西直門樞紐交通發達，直接通向城區，這里以商務開發為主，少量高檔住宅分布在沿線，屬于逐漸成型的高檔商圈。
五道口是13號線第一個密集居住區，周邊濃郁的校園氛圍是其最大的亮點，北大、清華、北航等高校云集，海淀區尤其是中關村、學院路一帶的教師和上班族及部分留學生是這里主流的置業群體。五道口沒有大型的購物商場、娛樂中心，但分布著眾多富有特色及異域情調的小店、酒吧、書吧。
上地信息產業基地及西三旗高新建材工業開發區的支撐，為上地和西二旗區域提供穩定的置業群體。中小戶型為主的上地佳園、燕清園、力度家園、清上園、當代城市家園等老牌項目奠定了這里新興居住區的格局。近3年來，這里的房價從每平方米4000元逐漸上升6000元以上。新推出的上第MOMA及即將入市的華潤清河項目，將把這里的產品規模推向新的檔次。個別項目將嘗試把單價推向萬元以上。
第2站 西二旗-立水橋
西二旗至立水橋區間主要的居住區是在回龍觀，以經濟適用房項目為主，近期沿著輕軌出現了一些新的商品房項目，如新龍城、龍冠潤景等，以中小戶型和中低價位的定位，贏得了相當高的人氣，而商業氛圍也在日益完善。去年，這里有多家商業項目入駐，如港龍商業城等。現在，一般的家庭購物、醫療等生活配套已相對齊備，關鍵是還要提高檔次。
此外，這里是對城鐵依賴最大的區域，除了13號線之外，私家車、公共汽車出行速度較慢，尤其是在上、下班高峰期間，感覺交通比較擁堵。
第3站 立水橋-東直門
從立水橋至東直門，新推出的樓盤集中在立水橋、望京。其中，立水橋地區還將有地鐵5號線經過，是北部最有發展潛力的區域之一。目前，明天第一城、北奧林城等項目價格都在5300元/平方米左右，板樓是區域的主導產品。
相對于13號線沿線的其他區域來說，望京區域是最為完善的一個成熟社區。該社區除了擁有大量房源外，整體配套設施也是最為完善的，房價以5000元-8000元/平方米為主流，多數產品為板樓。隨著環境的成熟，租賃需求的增加使望京的房地產市場價格還將繼續上揚。
盡管天通苑、望京兩個大型居住區使這里的交通比較擁堵，但2007年地鐵5號線開通后將大為改善。而且，大型超市京客隆及西單商場天通苑購物中心的入駐都為這一地區平添不少生機，此外，規劃中的中關村國際商城是中關村科技園區的重點商業配套設施，建成后將提升整個地區的商業水平。
購房貼士：有車族別在擁堵區域置業
相當一部分人希望通過在近郊購買一套低總價的房子，有余力購置汽車，實現有房有車的生活。但對在京城北部和東部置業而言，都不是明智的選擇，西部和南部可以考慮。
目前，立水橋段的交通系統有逐步改善的趨勢。未來地鐵5號線也經過這里，多路公交車也開往城區，但由于前期規劃的后遺癥，這里的公路交通容量有限，居住區已經占據了交通拓展的地面空間，經常出現長時間的雙向擁堵，特別是城鐵以北的區域，上下班堵車高峰已越來越頻繁，立水橋以南的安立路交通也不容樂觀，有車一族最好避開在此區域置業。但如果工作時間能錯開上、下班高峰期出行的置業者則無妨。
目前13號線北部最理想的置業群體是只有經濟條件購買第一套房產的首次置業者，無論是依靠公共交通長期自住或者出租，都有不錯的前景。由于該區域已經具備相當成熟的商業和生活氛圍，大盤開發逐漸抬高區域價值的效應將在相當長的時期內逐步釋放，在進行升級置業時，租賃客源和租金都有保障，出售也能升值。(張家齊)
