趙志英：深圳市委政策研究室港澳處副處長
周志輝：深圳市錦繡時代投資顧問有限公司總經理
9月4日，香港迪士尼樂園公益日。早晨滂沱的大雨絲毫沒影響香港市民入園的熱情。據統計，當天共有2.9萬人入場，門票收益大約970多萬。香港迪士尼樂園表示，這一入場人數接近預定的最高接待人數，有助于演藝人員熟悉未來如何應付繁忙的假日。
9月12日，耗資141億港元興建的全球第五大迪士尼樂園——香港迪士尼樂園將正式開業迎客。門票自7月1日正式預售以來，十分搶手。香港各個旅行社都已做好相應準備，香港旅行社有關人士表示，今后香港旅游市場將會十分看好。
當年迪士尼選址香港，深圳曾驚呼“狼來了”。現在，米老鼠正在向全世界招手。一河之隔，對深圳的旅游業而言，米老鼠的微笑是否如小朋友夢中那樣可愛依然？
把世界的目光吸引過來
記者：迪士尼樂園落戶香港的消息公之于世后，民間曾有一種普遍看法：對以人造主題公園為主的深圳旅游業來說，迪士尼無疑把深圳刺了一刀，有限的客源，將會分流到香港。對深圳來說，迪士尼是否像人們想象的那樣可怕？
周志輝：上世紀90年代中期，迪士尼選址香港時，華僑城集團就曾研究過迪士尼對華僑城景區的影響。10年過后，我們已經深刻認識到，迪士尼對深圳旅游業是重大利好。
從國際上看，深港屬于同一旅游目的地。只有迪士尼這樣的項目，才可能把這一旅游區做成新的旅游熱點，把地區人氣做旺，這個賣點是華僑城景區和香港其他旅游項目做不到的。即將正式開業的迪士尼提升了深港地區在國際旅游中的地位和作用，為深港旅游業帶來了更多機遇。
趙志英：幾年前我們討論迪士尼對深圳的影響，感覺還不太樂觀。迪士尼馬上就要開門迎賓，我卻感覺越來越樂觀。這種樂觀是基于我國旅游市場的不斷擴大。如果說10年前，這個城市、那個城市都有主題公園，似乎會產生一定影響，那和當時旅游消費能力低有關系。隨著老百姓收入的逐漸提高，旅游已經成為生活水平提高的重要標志，中國有十幾億人的市場，從經濟學角度看，市場足夠大，旅游需求只會越來越大。
提升深港旅游行業標桿
記者：迪士尼對東亞和東南亞地區的影響已浮出水面，但對毗鄰的深圳，特別是對深圳景區而言，迪士尼的影響到底有多大？
周志輝：迪士尼代表了目前國際上最高標準的旅游模式、管理水平、策劃營銷，它一下提高了地區旅游行業的標桿，迪士尼對我們的沖擊更多的是一種標準的影響。因為見識了迪士尼的游客，對其他公園的要求也會提高。迪士尼就像一場狂風，會帶來區域內的行業競爭。一些經營不佳、特色不突出，與迪士尼同質化的項目，會受到沖擊，經不起沖擊的可能在3年內死掉。但能堅持下來的會經營得越來越好。1997年，我在華僑城控股集團公司任旅游總監時，專門去美國佛羅里達州奧蘭多、加州及東京、巴黎，考察迪士尼進入后對地區旅游業，特別是對所在區域主題公園的影響。從實際案例來看，迪士尼會促進當地主題公園業大發展。上述幾個城市從迪士尼進入后，主題公園數量急劇增長，迪士尼進入5年后，所在地區主題公園由原有幾個發展到超過100個。
趙志英：深圳對迪士尼的最初反應，讓我想起沃爾瑪剛剛進入時，深圳零售業也驚呼“狼來了”。事實上，國內商業通過學習先進經營模式、管理理念，再發揮自己的傳統優勢，形成了自己新的發展模式。迪士尼對深圳旅游業的刺激很可能會使這一幕重演。有句話叫“五岳歸來不看山”，但主題公園不同，看完了迪士尼，看了民俗村，再看其他主題公園，都是不矛盾的。迪士尼拉大深港兩地的旅游總量，是兩地旅游業發展得更好的前提。
深圳怎樣搭乘迪士尼快車
記者：根據香港特區政府預測，在未來的40年后，迪士尼每年將為香港帶來1480億港元的經濟收入。第一期開業后每年新增旅游消費預計可達83億港元，20年后，每年新增額外消費預計可達168億港元。如此龐大的一組經濟數據背后，不可能由單純的旅游項目來完成。您認為深圳哪些行業將會受益？
趙志英：迪士尼將提升南中國產業結構。香港產業結構以服務業為主，近幾年服務業沒有新熱點，迪士尼將通過帶動旅游業進而提升香港服務業。深港兩地旅游產業互補，除旅行社聯合組織線路外，還將帶動零售、酒店、餐飲、交通、金融、紀念品等相關產業。旅游在時間上有周期，比如7天；在空間上有區域，會有輻射范圍。迪士尼至少將覆蓋東南亞和珠三角地區，今年的“十一”黃金周，迪士尼已經成為內地旅行社炒作的熱點。迪士尼樂園屬于日常旅游項目，消費群很廣，對各相關產業的帶動將是持續不斷的。
記者：據了解，部分迪士尼樂園的紀念產品已經在深圳生產，深圳旅行社開始把迪士尼設計進線路，深圳已經真切感受到迪士尼走近的腳步。深圳要想順利搭上迪士尼的快車，政府和企業還應從哪些方面努力？
趙志英：深圳市政府非常關注迪士尼帶來的影響，我們已經做了“關于香港迪士尼樂園開業對深圳旅游市場的影響及發展我市旅游娛樂業的對策問題”的課題調研。我認為，深港兩地旅游業要接軌，主要靠企業自身對市場的快速反應。政府要提供寬松的環境，對企業的合理要求盡量滿足。隨著迪士尼開業，很多實際問題和需求會浮出水面。如深港兩地車牌、通關便利、多開通道等，相關配套措施最終要靠政府出面解決。
（摘自《深圳商報》；作者：李曉鋒、袁磊）
