中新網8月9日電據《經濟參考報》報道，全球快遞巨頭正在加速搶灘中國市場，對此，國內物流業內人士表示“外資雖然擁有雄厚的資金、先進的經營理念，但其本土化過程還需要時間”。
近年來，國內快遞業每年以30%增速快速發展，到目前為止形成了每年上百億元的市場。當前，國內快遞市場主要由以中國郵政速遞EMS為代表的國有快遞企業，以宅急送、大田等為代表的民營快遞企業以及中外運敦豪(DHL)、聯邦快遞(FEDEX)、聯合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(TNT)為代表的國際速遞巨頭來爭奪每年上百億元的市場。據美國服務業聯盟的預計，未來三年中國快遞業市場將以至少33%的速度持續增長。有權威人士認為，未來10至20年，全球航空貨運將增長6%，但快遞業的增長是航空貨運業的2倍，即12%，而中國則會在此基礎上再翻一番，成為全球增長最快的地區。因此，這塊巨大的蛋糕無疑對全球快遞巨頭具有巨大的吸引力。
根據中國加入WTO的承諾，到今年12月，中國的物流業將全面對外開放，外資快遞企業可以經營中國國內快遞業務，雖然大限還未到，但以UPS為首的國際快遞巨頭們卻開始加緊擴張，準備全面涉足國內快遞市場。早在今年四月，UPS亞太區總裁肯·托羅就宣稱，UPS將從中外運手中加快對杭州、南京、蘇州、廈門、東莞等9個城市國際快遞業務的直接掌控權接收速度，到今年年底將全部掌控分布在中國200個城市的23個網點。7月初，UPS又宣布計劃在今后幾個月中推出國內快遞服務，并首先從其在華企業客戶開始，明年將把業務擴大到個人包裹。7月4日，聯邦快遞在華合資公司大田-聯邦快遞有限公司宣布，武漢分公司正式成立并投入運營，這是大田-聯邦快遞在華中地區設立的第一家分公司，也準備涉足國內快運業務。
對此，深圳市物流協會秘書長鄭艷玲表示，雖然年底會政策開放，外資公司可以獨資經營國內的快遞業務，但時間概念大于實際意義。“外資雖然擁有雄厚的資金、先進的經營理念，但其本土化過程還需要時間”。她說，目前這些國外的大企業僅處于搶灘階段，UPS等大企業建立國內的航空運輸網絡還需要時間，成本投入也會相當高，而且成立或兼并航空公司又還受到相關政策的限制。另有業內人士認為，國外的快遞巨頭雖然參與了中國市場的競爭，但由于他們的運營成本較高和郵政法規的限制，在國內快遞業務上預計2至3年內不會對中國的民營快遞構成競爭態勢。(李南玲朱麗華）
