中新社北京十月十六日電 中國載人航天工程飛船系統總指揮袁家軍說，同國際上先進的飛船相比，中國自行設計的神舟飛船具有自己的優勢。
此間媒體十六日報道，袁家軍認為：“‘神舟’飛船的研制體現了中國特色和總體方案的優化和進步。”
據袁家軍介紹，中國的飛船研制雖然起步晚，但起點高，從一開始即采用了多人多艙的設計方案。神舟飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段構成，可容納三名航天員；返回艙直徑二點五米，是目前世界上可利用空間最大的飛船。而原蘇聯和美國的載人飛船都經歷了體積由小到大，乘員從單人到多人，結構由單艙到多艙的發展歷程。
“‘神舟’的第二大優勢在于可以一船多用。”袁家軍介紹說，飛船的軌道艙兼具生活艙和留軌試驗艙的功能。返回艙返回后，同國外廢棄軌道艙的做法不同，“神舟”的軌道艙可留在軌道上數個月，作為一顆科技衛星繼續進行空間科學探測和技術實驗。
袁家軍說，軌道艙的多適應性，為今后中國載人航天工程實施飛船和空間飛行器交會對接技術的突破奠定了基礎。神舟五號飛船重量為七千七百九十公斤，擁有航天員系統、有效載荷系統、電源系統、推進系統、制導導航和控制系統、儀表照明系統、結構和機構系統、熱控系統、環境控制與生命保障系統、測控通訊系統、應急救生系統、著陸回收系統、數據管理系統等十三個分系統。飛船采用了多項新技術，其中十三項關鍵技術達到國際先進水平。
袁家軍表示，“神舟”飛船的研制使中國的載人飛船技術達到或優于國際第三代載人飛船的水平。(完)
