中新網(wǎng)9月25日電 國(guó)務(wù)院臺(tái)灣事務(wù)辦公室24日在北京舉行新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上涉及當(dāng)前兩岸關(guān)系中的諸多問題，其中大陸方面對(duì)臺(tái)灣當(dāng)局日前單方面提出的“兩岸航空貨運(yùn)便捷化”措施的表態(tài)，引起各方的關(guān)注。
香港大公報(bào)今日發(fā)表評(píng)論文章指出，9月10日臺(tái)灣“陸委會(huì)”單方面宣布，自本月25日起允許臺(tái)灣空運(yùn)企業(yè)“有限度地”、“單向”、“間接”開通貨運(yùn)包機(jī)。令人奇怪的是，像這樣一個(gè)有關(guān)兩岸之間“三通”的措施，臺(tái)灣方面在公布之前根本就沒有與大陸方面有過任何接觸，似乎有關(guān)兩岸“三通”問題，就可“操之在臺(tái)”，無須與大陸方面協(xié)商。
文章指出，難怪該措施出籠后，島內(nèi)反對(duì)黨和工商界即提出種種質(zhì)疑，認(rèn)為貨運(yùn)包機(jī)牽涉到定地點(diǎn)、定時(shí)期、證件查驗(yàn)以及大陸可能要求對(duì)飛等問題，不經(jīng)過兩岸協(xié)商如何能實(shí)施？
24日國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人和中國(guó)民航協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人明確表示：(一)大陸方面對(duì)促進(jìn)兩岸直航一直采積極態(tài)度，主張按照一個(gè)國(guó)家內(nèi)部事務(wù)、直接雙向、互惠互利的原則處理相關(guān)事宜；(二)不經(jīng)任何民間協(xié)商、單方面宣布所謂兩岸貨運(yùn)便捷化時(shí)限，是極不正常和極為不妥的，也是我們不能接受的；(三)貨運(yùn)包機(jī)經(jīng)停港、澳往來兩岸是舍近求遠(yuǎn)，兩岸通航應(yīng)由兩岸的航空業(yè)者共同、公平地參與經(jīng)營(yíng)。
文章指出，其實(shí)，臺(tái)灣當(dāng)局并非不了解大陸方面的立場(chǎng)，推出“兩岸直航三階段”以及“貨運(yùn)便捷化”方案等，均是為了“選舉”。隨著明年3月島內(nèi)“大選”日期的臨近和陳水扁選情告急，臺(tái)灣當(dāng)局故伎重演，虛情假意地再度拋出“三通”誘餌以騙取臺(tái)商和中間選民的選票。
分析指出，從根本上講，陳水扁和臺(tái)灣當(dāng)局出于“臺(tái)獨(dú)”意識(shí)形態(tài)，最害怕實(shí)現(xiàn)全面“三通”后兩岸人民交往和經(jīng)貿(mào)關(guān)系更加緊密。面對(duì)島內(nèi)不斷高漲的“三通”呼聲，臺(tái)灣當(dāng)局一直采取一拖、二變、三推的手法。“拖”就是對(duì)島內(nèi)工商界和大陸方面提出的直接“三通”的要求、意見，以“安全”等為借口能拖則拖，拖而不決、以拖待變。“變”就是在迫不得已推出有關(guān)“三通”措施或方案時(shí)，將兩岸之間的直航變成“間接”航運(yùn)；將雙向變成單向；將兩岸航線變成“國(guó)際航線”等等，但萬變不離其宗即千方百計(jì)阻撓兩岸實(shí)現(xiàn)全面、直接、雙向“三通”。“推”就是將兩岸未能實(shí)現(xiàn)“三通”的責(zé)任推給大陸方面。臺(tái)灣當(dāng)局聲稱，“三通”、直航無進(jìn)展關(guān)鍵是對(duì)岸堅(jiān)持“一個(gè)中國(guó)原則”，如果實(shí)施“三通”，“無異投降”。這既是推卸責(zé)任，又是企圖以“三通”為籌碼迫使大陸放棄“一中”原則。
文章表示，臺(tái)灣當(dāng)局通過這“拖”、“變”、“推”的手法，可向外界顯示其并不反對(duì)“三通”，只是大陸方面不同意，責(zé)任完全在對(duì)岸。這樣既可爭(zhēng)取選票，又可實(shí)際上阻撓全面“三通”的實(shí)現(xiàn)。很顯然，“三通”已經(jīng)成為臺(tái)灣當(dāng)局的口號(hào)，成為陳水扁競(jìng)選連任的工具。
文章在最后指出，正在竭力推行“漸進(jìn)式臺(tái)獨(dú)”的陳水扁不可能真正有誠(chéng)意推動(dòng)兩岸全面直接“三通”。臺(tái)灣當(dāng)局放出的有關(guān)“三通”和直航的言論，完全不必當(dāng)真，其惟一的目的就是為推行“臺(tái)獨(dú)”路線服務(wù)，為明年的“大選”服務(wù)。但是全面、直接“三通”不能實(shí)現(xiàn)，受損害最大的是臺(tái)灣工商界和全體臺(tái)灣同胞。
