中新社西安九月八日電(倪樹斌)四十年未遇的大范圍、高強度的持續(xù)降雨，使位于中國西部的陜西省境內(nèi)太原至西安鐵路出現(xiàn)險情，橫貫中國東西的隴海鐵路大動脈受到嚴重威脅。
為了確保鐵路運輸安全暢通，今晨，在位于西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)火車站四場的太(原)西(安)鐵路北側(cè)塌方路段，西鐵工程集團四公司數(shù)百名搶險人員正在路基下挖孔，打石灰樁、鋼軌樁。按照九月六日晚西安鐵路分局制定的線路修復方案，加緊在塌方路段墊土重建道床，這項修復工程工作量大、技術(shù)標準高，計劃工期三十天。西鐵工程集團四公司副總經(jīng)理李宏安表示，力爭提前十天拿下這項搶建任務(wù)。去年在隴海鐵路灞河橋搶險中西鐵工程集團曾以灞橋速度聞名全國。
九月一日四時二十分，在位于西安市臨潼區(qū)的新豐鎮(zhèn)車站四場，太(原)西(安)鐵路北側(cè)一段路基出現(xiàn)大面積滑坡，約二千立方米的土石坍塌，致使路軌下的枕木外露懸空，西安鐵路分局果斷下令封鎖了這一塌方路段，將太(原)西(安)鐵路線上過往的列車改從相鄰的隴海線繞行。
據(jù)了解,新豐鎮(zhèn)車站四場路基出現(xiàn)滑坡，使相鄰只有五米的隴海線開往北京方向去的鐵路線路受到嚴重威脅，為了確保客貨運輸安全，所有列車通過水害路段時，行車速度均限制在時速二十五公里以內(nèi)。
災(zāi)情發(fā)生后，鄭州鐵路局副局長徐宜發(fā)、西安鐵路分局黨委書記瞿建明、西鐵工程集團公司董事長李同茂火速趕赴現(xiàn)場指揮搶險，西鐵工程集團公司等單位一千二百多名員工經(jīng)過晝夜奮戰(zhàn)，淤泥已清理完畢，拋片石近千方，回填沙包千余個，架空線路已被枕木支起。險情得到了控制。
九月七日下午，西安鐵路分局組織西安工務(wù)段已在新豐鎮(zhèn)至張橋區(qū)段八百一十五公里＋三百米處，隴海線一千零三十六公里＋四百米處鋪設(shè)兩組道岔，對塌方路段進行改線運行。
新豐鎮(zhèn)車站屬一等站甲類客貨運站，是中國西北地區(qū)最大的鐵路路網(wǎng)型貨車編組站，隴海、西康、西太、西延等多條鐵路在此交匯，新豐編組站目前已達到日均編解車輛七千一百多輛，每日辦理到發(fā)列車超過一百六十多列。
