中新網8月27日電 香港文匯報今日發表署名鐘文的評論文章指出，臺當局此次炒作兩岸“直航”，且刻意渲染“三通”對臺灣安全的影響，其用意是以此作為“競選”議題，借以爭取中間選民。
文章指出，近期，臺灣當局在兩岸“直航”問題上大做文章，表現出一些新的動向。8月13日，臺灣當局領導人率先提出所謂兩岸直航“三階段”時程表，即：第一階段兩岸采取貨運便捷化(貨運包機)的措施；第二階段于明年臺灣“大選”后展開協商；第三階段在明年底前實現“直航”。15日，臺“行政院”公布拖延已久的“兩岸直航之影響評估”(簡稱“評估報告”)。隨后，臺“行政院”及“陸委會”、“經濟部”、“國安會”等部門負責人紛紛就該報告相關問題發表談話，大肆炒作，引起臺灣各界及海內外輿論的關注。
炒作手法三特點
臺灣當局此次炒作兩岸“直航”，在策略手法上表現出三個明顯的特點：
一，在一定程度上承認兩岸“直航”對臺灣經濟的積極作用，借以展現其積極、務實的姿態�！霸u估報告”承認，兩岸“直航”具有節約運營成本、強化臺灣經濟地位、提高企業經營效率、促進臺灣經濟發展等多方面的經濟效益。
二，刻意夸大兩岸“直航”對臺灣政治、社會、經濟，特別是對“防務安全”所造成的巨大沖擊和影響，將兩岸“直航”復雜化。實質上是企圖將兩岸“直航”的經濟效益與政治、安全利益相對立，以誤導臺灣民眾對兩岸“直航”的疑慮。
三，將兩岸“直航”“政治化”，力圖借兩岸“直航”落實“一邊一國”分裂主張，為兩岸“直航”設置新的障礙。臺灣當局領導人在表現推進兩岸直航姿態的同時，竭力鼓吹“一邊一國”的分裂主張，聲稱在兩岸“直航”談判中，“臺灣要堅持國家立場，不能自我矮化”�！霸u估報告”強調，在兩岸協商“直航”中，“國家‘主權’絕不退讓，絕不陷入‘一中’、‘一個國家內部事務’之統戰”。此外，在有關兩岸“直航”協商方式上，拒不接受切實可行的民間商談方式，堅持確保所謂“公權力運作不受任何侵蝕”，“由‘政府’充分主導”協商。
將直航作為“競選”議題
文章還指出，綜合以上分析，結合臺灣當局過去在“三通”問題上的種種表現，不難看出臺灣當局此次究竟有無誠意。
長期以來，臺灣當局出于拖延和拒絕“統一”的政治需要，在兩岸“三通”問題上出爾反爾，千方百計加以阻撓和拖延。早在2000年“選舉”前后，陳水扁曾信誓旦旦地表示，他就任后將立即與大陸進行包括“三通”議題的全方位建設性的對話，年內施政的最大目標，就是要開放大陸的“三通”。而他就職后態度很快發生了變化，結果不了了之。去年5月，陳水扁迫于形勢曾表示“三通是必由之路”，并表示愿意接受民間商談“三通”；隨后，他又對“三通”的熱潮大潑冷水，說什么“‘三通’并非經濟發展萬靈丹”，還以香港、日本為例，說“通了經濟未必好”。這番翻云覆雨的講話又一次淪為欺人之談。
分析指出，當前，臺灣選情日趨白熱化，臺灣當局此時再次炒作兩岸“直航”問題，且刻意渲染“三通”對臺灣安全的影響，其用意無非是以此作為“競選”的一個議題，借此爭取一些中間選民�，F實表明，臺灣當局仍然沒有實現“三通”的決心，兩岸“三通”的實現仍要走過一段艱難的歷程。
“三通”不應受政治因素影響
眾所周知，兩岸同胞一直在期盼著早日實現“三通”。為實現兩岸同胞的愿望，祖國大陸進行了長期不懈的努力。自1979年提出兩岸“三通”主張以來，祖國大陸本著“一個中國、直接雙向、互惠互利”的基本原則，一直以極大的誠意積極推動兩岸“三通”的進程。
目前的主張是，兩岸“三通”是經濟問題，不應受到政治因素的影響和干擾。只要把“三通”看作“一國內部事務”，在“三通”技術性、業務性商談中可以不涉“一個中國”的政治含義，但也絕不能把兩岸“三通”說成是“國與國”之間的“三通”。只要做到這一點，雙方就可通過民間協商，使用兩岸注冊的船舶和飛機，進港時掛公司旗或標志旗，就可盡快通起來。這一系列富有靈活性、務實性的主張，促使兩岸“三通”出現了前所未有的新形勢。顯而易見，“三通”至今不能實現的根本癥結在于臺灣當局。
文章在最后評論稱，人心不可逆、潮流不可擋。兩岸“三通”的曙光既已初現、黎明理應不遠。兩岸實現直接“三通”將是兩岸關系發展的必然趨勢。
