7月1日凌晨4時許，建設中的本市軌道交通4號線突發險情，其區間隧道浦西聯絡通道施工現場發現滲水，隨后出現大量流沙涌入，引起地面大幅沉降。地面數幢建筑遭到破壞，其中中山南路847號一幢八層樓房的裙房于1日上午9時許部分倒塌。由于報警及時，所有樓內人員提前撤出，沒有造成人員傷亡。市領導和有關部門隨即趕到現場，組織展開搶險工作。
搶險工作一夜未停。至7月2日上午9時許，進水的聯絡通道已被基本封堵完畢，解除了因險情造成的對整個軌道交通4號線的威脅。另外，發生傾斜、倒塌的地面建筑正在被火速拆除。不過，新的險情又發生了———董家渡外馬路段長約30米的防汛墻受地面沉降影響，發生沉陷和開裂！此時，正值上海汛期開始，上千名武警官兵奉命緊急出動，用沙袋和身軀，在浦江邊將長江抗洪的經典場景再現！
7月3日凌晨，當最后一批晨報記者撤離采訪現場，返回報社發稿的時候，搶險工作已連續進行了44個小時。為了保衛我們的城市，從容有效應對突發事件，現場指揮部里的燈光和身影一直在晃動著，防汛墻前依然是人聲鼎沸，交巡警們依然站在各自的崗位上，指揮交通和負責警戒，現場又將是一個不眠夜；而此時附近的居民們已安然入睡……
以下，晨報記者報道組將用現場親歷的文字和照片，向你展現過去24個小時，發生在上海董家渡這塊區域里的搶險細節……
上午9時，記者來到現場。在重型風鎬機、吊錘機的配合下，搶險人員正在對過度傾斜的臨江花苑大樓進行拆除。前天的地下流沙險情有所擴大，因為在臨江花苑大樓東側，又出現了一個巨大的塌陷，從覆蓋在上方的塑料膜判斷，面積約在一個籃球場大小。一棟粉紅色的三層建筑物就在塌陷區域邊緣，從傾斜程度推測，該建筑物也岌岌可危。上午10時20分許，臨江花苑大樓拆除完畢。
與此同時，另一場搶險戰斗也在緊鑼密鼓地進行著。因地面沉降、塌陷，現場東側的防汛堤出現了破裂，從1日下午4時起，武警九支隊先后派出2000多人次的官兵，用編織袋和黃沙，在破損的防汛堤外堆建臨時堤壩。據現場指揮員介紹，水文資料顯示黃浦江下午4時是漲潮時間，為了防止高位潮水從防汛堤破損處灌入，戰士們接到的命令是：必須在24小時內，筑起一道跨度長約60米，伸入黃浦江心約10米遠的弧形臨時堤壩。因為大型設備無法靠堤，筑壩幾乎全靠人力進行，記者在堤上看到，每個戰士的軍裝都被汗水浸成了深綠色……
記者從上海海事局董家渡海事處了解到，從1日夜里到2日上午，董家渡海事處昨天共出動了7條巡邏艇參與搶險，海事部門的巡邏艇從黃浦江上過往的沙船上緊急征用了1500多噸黃沙:交給組織搶險的上海水務部門，并協助有關部門將復興船務公司的一個浮碼頭沉入江底，阻擋水流，防止填下的黃沙被水流沖走。董家渡海事處隨后還安排了4條巡邏艇日夜守護在出事水域，告知江面上往來行駛的船只經過該水域時須慢行，以防船速過快掀起的大浪沖壞防護墻。
晚上8時許，晨報記者換了一次班，當日第二批人馬趕赴搶險現場進行繼續采訪。
現場依舊封路，有許多維持秩序的交巡警。搶險人員蹲在路邊匆匆吃完盒飯，又立即投入搶險工作。此時，除了加固黃浦江防汛墻外，如何妥善處置因地面沉降而發生不同程度傾斜的幾幢大樓也是比較棘手的任務。中山南路847號那幢八層樓房，裙房7月1日已部分倒塌，搶險人員正清理廢墟。
記者走到防汛墻邊，發現自己的鞋里已滿是黃沙。而武警官兵經過換班，依舊在奮戰中。“再過四五個小時，可能會漲潮，底部必須加高至4.5米，還需要堵至少500個沙袋。”官兵分成幾隊，一組負責裝沙，一組負責傳遞。沙包一個一個被扔進拍浪的江畔。現場指揮員介紹說，目前已壘起了近8米高的防汛沙袋。另外，數十桶堵漏劑已到位，隨時準備用于堵住漏水口。
晚上8時30分，市領導再次趕來現場指揮。記者聞訊趕到位于中國人民保險公司內的臨時指揮部，有關領導已會同數十位水務、隧道等方面的專家進行搶險方案討論。指揮部內堆放著大量的面包、礦泉水和汽水。現場討論非常熱烈，各路專家紛紛提出對策。
專家認為，正被拆除的房屋是八層框架結構，目前向東南傾斜約10度，經現場勘察，整體框架結構沒有裂紋，立柱上無裂紋，一樓地板前廳有裂縫，樓板走廊均完整，大門外兩個圓形立柱頂部有裂縫，估計是裝飾層的裂紋，人在地板上有向東南傾斜的感覺。有專家認為，人員可以進去施工，進行爆破拆除。但大樓仍在下沉，如再發生倒塌，對排險人員有危險，以目前的形勢而言，可以進行爆破。
晚上9時許，記者走訪了周圍的一些居民，大家對此次事件都極為關注，但表現都相當理智。居民們對及時發現險情，撤離相關人員，從而沒有造成傷亡，感到非常滿意，認為這次事故除了影響出行外，居民生活未有其它方面的不便。
此時，現場又有小險情發生：地面沉降造成煤氣管道出現泄露！消防官兵迅速趕到，接上水管以防有險，煤氣公司也及時趕到現場挖路排險。
現場搶險工作雖然熱火朝天，但由于廣大群眾的理智配合，現場秩序井然。記者攔住一位在傾斜的商務樓內工作的女士，她正指揮一個三輪車隊將撤出的公司財物以及保險箱運走，她表現得相當鎮定，毫無驚慌之色。
測繪院的工作人員每隔一小時就對受險建筑物的沉降作一次測量。光纜搶修的工人已經奮戰了4個多小時，此外120救護車已在現場緊急待命，以防出現突發事故……
根據市政府指示精神，為確保軌道交通4號線區間隧道搶險施工期間周邊道路的安全和暢通，本市交通管理部門從7月2日下午1時起，對董家渡地區部分道路和高架道路采取臨時交通管制措施，10多條公交線路也因此改道或縮線行駛。
下午在延安東路外灘，記者看到，由北向南駛來的251路公交車，原本應走直線行駛的，現在到延安東路就右轉彎了。而在南北高架和內環線高架交匯處，交巡警正現場指揮，禁止大轉和小轉進入外灘方向的內環線高架。
由于受搶險施工影響，昨天本市多條南北向交通主干道出現一定程度的交通擁堵。記者從楊浦區的家出發到單位上班，6公里的路程，平時出租車只要20分鐘，18元左右，而今天卻足足花了50分鐘，27元。等候上吳淞路閘橋的車輛，一度排到東長治路旅順路附近。
在晚上的采訪中，交巡警告訴記者，采取臨時交通措施，主要是控制經過搶險施工區域的車流量，盡可能減小車對地面的壓力和振動，防止流沙面積擴散。各主要道口，值勤警力明顯增加，必要時用手勢指揮交通。天氣很熱，交巡警很是辛苦，很多人都濕透了衣服。有一位交巡警對記者說：“交通堵是暫時，希望市民能理解和積極配合。”
晚上10時左右，記者來到位于中山南路、陸家浜路路口的南亞酒家。該酒家距離董家渡約兩站路，正處于此次交通管制的范圍內，所有機動車行駛至此就不能再往董家渡方向前行了，南亞酒家自然就成了距離“危險地帶”最近的后方陣地。
記者在酒家門口看到，大批施工人員均被撤離至此，正原地休息。目前，南亞酒家已負責解決一部分在現場參與搶險的武警官兵的吃飯問題；住宿方面，只要有人安置過來，酒店立刻予以接待。
據悉，此前董家渡街道曾與該酒家總經理聯絡，接洽相關需要安置的人員事宜。但截至發稿時，暫時還沒有居民或其他人員被安置進酒店。
7月1日，當董家渡防汛墻發生險情后，6位蛙人立即進入發生險情的水域，進行水下作業。7月2日晚上10時30分，記者采訪了這些潛水員。
為了防止水泵旁邊的進水管道嚴重錯位和一些地下管道漏水，潛水員在它們周圍建起了四道墻“護體”。但水下建墻可比陸地上艱難得多，穿著70公斤的潛水服、在伸手不見五指的水下呆上3小時，全憑手感在水下建起四堵墻。另外，他們還要不時檢查水下下水道和泵站是否有錯位和松裂。據介紹，這些水下墻的主要材料是由水泥、快速精(調和劑)和道板混合而成，在將近24小時的搶險中，他們砌起了四堵墻，其中兩堵墻的厚度分別為180毫米、200毫米，長度為2.5至3米，另外兩堵的厚度達到了900毫米，長度為750毫米。
(文章原載于《新聞晨報》）
