中新網6月29日電 舉世矚目的青藏鐵路到今天已開工建設整兩年。據中央電視臺報道，兩年來，廣大建設者依靠科技，拼搏奉獻，攻克一道道難關，全線累計鋪軌已突破200公里。
在海拔4500多米的青藏鐵路楚瑪爾河特大橋的鋪架現場，建設者們正以每天鋪架6孔的速度將鋼軌向前延伸。
楚瑪爾河特大橋位于青海省境內的可可西里無人區南部邊緣，全長2565米。是青藏鐵路的重點控制性工程，同時也是藏羚羊遷徙的主要通道，大橋的78個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由通過。
報道說，目前正值藏羚羊的遷徙季節，每天都有大批的藏羚羊從這里通過，給施工帶來了新的難題。楚瑪爾河特大橋鋪架現場負責人鄒宗統介紹說：“為了保證藏羚羊安全遷徙，我們每天停工6小時以上，同時為了保證青藏鐵路鋪架速度，我們及時調整班次，將以前的四班三倒，調整為六班四倒，精心組織，快速施工，從而既保證藏羚羊安全遷徙，又保證了大橋架梁工期不受影響�！�
在海拔5068米的青藏鐵路唐古拉車站，車站的土石方工程已全面鋪開。
唐古拉山火車站是世界上海拔最高的火車站，地處無人多年凍土地區，占地面積約為77000多平方米。站區內設有三股鐵路線，候車室內將配備大型制氧設備，以保障過往旅客健康。
同時，據來自青藏鐵路建設總指揮部的最新消息，今天上午，青藏鐵路建設最為艱苦的地段——唐古拉山越嶺地段正式全面開工。另外，拉薩車站、安多車站、頭二九特大橋等重點工程也已開工建設。
青藏鐵路建設總指揮部指揮長盧春房說，目前，唐古拉山以北地段，新線工程500多公里線下工程已基本完成，唐古拉山以南地段600多公里正在全面展開施工，預計到今年年底，鋪軌將超過300公里，累計完成投資將超過110億元。
報道說，青藏鐵路在2001年6月29日開工以來，多年凍土、環境保護和高寒缺氧“三大難題”已取得重大進展。目前，已完成的路基、橋梁、隧洞等主體工程的優良率均達到了95%以上。
青藏鐵路北起青海省格爾木市，南至西藏自治區首府拉薩，全長1142公里，計劃2007年7月建成通車。
