中新網4月17日電 據新華網消息，德國飛行醫學研究權威魯珀特·格爾澤教授16日在此間介紹說，“盡管不能排除在乘坐飛機時通過與鄰座旅客的直接接觸而感染非典型肺炎，但整體而言，現代飛機的制造技術確保了機艙內空氣的清潔，與其它環境相比較，乘飛機旅行感染烈性傳染病的可能性很小”。
格爾澤教授曾擔任德國航空航天飛行醫學協會主席，現為德航空航天中心下屬的航空航天醫學研究所負責人。他在16日由德國科學新聞協會專門就“搭乘飛機旅行感染‘非典’可能性”舉辦的新聞發布會上介紹說，在全球化不斷發展與人類流動越來越頻繁的今天，“非典”的傳播再次證明了飛行旅行在傳染病的擴散中扮演重要角色。
格爾澤說，早在許多年前，飛機制造商與航空公司及政府官員就已考慮到通過飛行傳播疾病的危險，并一直致力于使這種危險“最小化”。他解釋說，現有的飛機制造技術能確保飛行中機艙內空氣與艙外空氣進行交換。在通常飛行高度時，機艙外的空氣約為零下60攝氏度，且干燥、清潔。艙外空氣在通過一個“塞嘴式”裝置進入機艙時由于被壓縮而達到200攝氏度以上的高溫，經冷卻后以由上而下的氣流釋放入艙內。機艙內的空氣交換頻率約為每小時20次，遠高于普通公用樓房的約每小時5次與空調辦公室內的約每小時12次。每次空氣交換時會有約40%的空氣循環排出，并經過特殊裝置對細菌、病毒等進行過濾。
“在此條件下，病原體在飛機內傳播的可能性非常微小，”格爾澤說。他表示，雖然不能排除病原體在客艙內通過與鄰座旅客的直接接觸等而傳播，但他引用世界衛生組織的相關資料說，“只有在至少8小時以上的飛行，才會有感染結核病、腦膜炎等傳染病的危險。”
格爾澤同時表示，在飛機起降前后對飛機進行消毒和檢疫有助于進一步減小飛行旅程中傳播疾病的危險。他還建議，對于那些長途飛行的班機，可以配備一些諸如口罩、清潔的手帕和體溫表等物品。此外，還應將患病乘客盡可能與其他乘客分隔開來。(潘治)
