中新網3月17日電 自從日前上海開通了高速磁懸浮列車，它就吸引了人們的目光。很多人在問：磁懸浮列車為什么能離開軌道飛馳呢？
今天的北京晚報引述專家的話對此作了介紹。據稱，高速磁懸浮列車作為一種新型的軌道交通工具，是對傳統輪軌鐵路技術的一次全面革新。它不使用機械力，而是主要依靠電磁力使車體浮離軌道，就像一架超低空飛機貼近特殊的軌道運行。整個運行過程是在無接觸、無磨擦的狀態下實現高速行駛，因而具有“地面飛行器”、“超低空飛機”的美譽。
磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。磁懸浮列車上裝有超導磁鐵，鐵路底部則安裝線圈。通電后，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來。鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。它與列車上的磁鐵相互作用，使列車前進。磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙，一般為1厘米至10厘米，因此運行安全、平穩舒適、無噪聲，全自動化運行，時速可達550公里。
高速磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌，采用長定子同步直線電機將電供至地面線圈，從而取消受電弓，實現了與地面沒有接觸、不帶燃料的地面飛行，克服了傳統輪軌鐵路的主要困難。
高速磁懸浮列車最大的優點是快，其時速可達400至550公里，高速磁懸浮列車對環境影響較小，線路占地面積較少，磁場強度低，耗能較低，由于是抱在軌道上懸浮行駛，且按飛機的防火標準配置設施，因此乘坐平穩舒適，安全性非常高。軌道里安裝了大功率直線同步電動機，所以高速磁懸浮列車動力來源于軌道，具有高度的加速和制動能力；彎曲半徑較小，爬坡能力較強。
中國初步掌握了常導低速磁懸浮穩定懸浮的控制技術。西南交大成功地進行了4個座位、自重4噸、懸浮高度為8毫米、時速為30公里的磁懸浮列車試驗之后，長為6.5米、寬為3米、自重4噸、內設15個座位的6噸單轉向架磁懸浮試驗車在鐵科院環行試驗線的軌距為2米、長36米、設計時速為100公里的室內磁懸浮實驗線路上成功地進行了試驗。6噸單轉向架磁懸浮試驗車的研制成功，為低速常導磁懸浮列車的研究提供了技術基礎。(李大光）
