中新網(wǎng)3月13日電 臺(tái)商要求擴(kuò)大辦理兩岸包機(jī)的呼聲日益高漲﹐臺(tái)商最希望的是臺(tái)當(dāng)局能及早開放“三通”。然而﹐陳水扁近來的反應(yīng)是：現(xiàn)階段不可能“三通”。而對(duì)于擴(kuò)大辦理兩岸包機(jī)提議﹐臺(tái)“行政院長”游錫堃的回答也是：“言之尚早”。這怎不令人大失所望﹗
據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，陳水扁當(dāng)局對(duì)“三通”的表態(tài)﹐并不令人意外。陳水扁近來一再指“三通”并非臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的“萬靈丹”﹐他說到底是不愿“三通”的。何況﹐現(xiàn)在進(jìn)入選舉熱季﹐更沒心思談“三通”議題了。或者﹐待明年初競選關(guān)鍵時(shí)刻﹐他可能作某種有限度開放直航﹐以多賺“中間選票”﹐也說不定﹐不過那是后話。
島內(nèi)民調(diào)顯示﹐臺(tái)灣民眾對(duì)此次春節(jié)兩岸包機(jī)持肯定態(tài)度﹐支持?jǐn)U大辦理兩岸包機(jī)乃至“直航”的受訪者占大多數(shù)。這再次表明要求早日“三通”﹐早已是臺(tái)灣的民意主流。
就連“行政院經(jīng)建會(huì)副主委”何美玥也贊同“三通”。她不久前引述德意志銀行的研究報(bào)告指出﹐“三通”可為廠商節(jié)省運(yùn)費(fèi)及相關(guān)營運(yùn)成本；如果2004年兩岸“三通”﹐而且假設(shè)可節(jié)省運(yùn)費(fèi)50%﹑金融服務(wù)等相關(guān)費(fèi)用節(jié)省30%﹐則2004年至2008年的5年內(nèi)﹐可累積創(chuàng)造2.5%的經(jīng)濟(jì)成長率﹐平均每年增加0.5%的經(jīng)濟(jì)成長率。
“中華經(jīng)濟(jì)研究院”董事長蕭萬長也表示﹐臺(tái)灣目前投資信心低迷﹐當(dāng)局應(yīng)積極思考兩岸立即“直航”的可能性﹐唯有如此﹐外商才有來臺(tái)設(shè)立營運(yùn)總部﹑運(yùn)籌中心的誘因﹐也才能藉此提振島內(nèi)民間投資。
蕭萬長強(qiáng)調(diào)﹐臺(tái)灣絕對(duì)不能對(duì)大陸發(fā)展視若無睹﹐置身事外﹐因?yàn)槿绻荒芗皶r(shí)掌握機(jī)會(huì)﹐機(jī)會(huì)將稍縱即逝。他表示﹐“三通”是遲早的事﹐既然無法避免﹐何不盡早進(jìn)入談判階段﹐讓廠商充分感受到立足臺(tái)灣﹑布局大陸﹑放眼天下的美好愿意﹐如此才能有效提振民間投資信心。
陳水扁將“三通”當(dāng)作競選籌碼﹐當(dāng)作與大陸討價(jià)還價(jià)的籌碼﹐拒不開放“三通”﹐令臺(tái)商﹑臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)付出了沉重的代價(jià)。(伍源）
