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　　昨天(16日)記者獲悉，經有關部門多次現場拍攝取證與調查，一張涉及城八區黑車分布的“地圖”出爐，“地圖”詳細標注出城八區128處重點地區約2000多輛“黑車”的活動規律，為下一步由城管、公安、交通和工商等部門聯合治理“黑車”提供了翔實情報。

　　這張城八區“黑車地圖”中，不僅公布了各區的每一處黑車掛賬點位，還對黑車的數量、車型、停靠路段，以及出沒時間段進行了詳細標注。舉例來說，朝陽區立水橋周邊，疑似趴活黑車主要集中在城鐵13號線立水橋城鐵站北出口，車型主要以小轎車、摩的為主，規模約在10至15輛，違法形態高峰時期為8時至22時，特別是每天下午下班時段(17時-19時)尤為嚴重。而豐臺區的西站南廣場上，疑似趴活黑車以小轎車為主，高發時段為8時至19時，尤以白天時段較為嚴重，規模為6至10輛。

　　分布在“黑車地圖”上的128個重點地區中，東城6處、西城10處、崇文8處、宣武15處、朝陽28處、海淀19處、豐臺33處、石景山9處。其中，豐臺、海淀和朝陽三區的黑車分布點以絕對優勢占據前三甲，總量占到近7成。

　　記者看到，朝陽區的黑車掛賬點主要集中在立水橋、四惠橋、華威橋和東郊花卉市場周邊，車型多以小轎車和面包車為主，早晚高峰時段違法行為最嚴重；海淀區的黑車主要分布在五棵松地鐵、大鐘寺金五星批發市場、中關村海龍大廈及太平洋電腦城和頤和園周邊，有些地帶黑車規模高達40輛之多；作為黑車分布點最多的區縣，豐臺的黑車司機則主要盤踞在六里橋地區周邊、西三環豐臺段、南三環豐臺段、富豐路歐尚超市周邊、角門北路和新發地蔬菜批發市場周邊。

　　另外，記者仔細研究“黑車地圖”后發現，城八區的各大交通樞紐地帶，無疑是黑車聚集最嚴重的區域。其中，在西直門交通樞紐周邊，大約有5輛趴活“黑車”全天集中在西直門地鐵東北出口和西直門交通樞紐大廈南側便道，問題較為突出。而西站南廣場、五棵松地鐵、五道口城鐵站、大鐘寺城鐵站和玉泉路地鐵口，也都在早晚高峰時段活躍著各種違法運營的小轎車、摩托車和三輪摩托。

　　相關調查

　　蘋果園交通樞紐 出租車擠不進場站

　　“上哪啊？10元錢，有發票。”還沒走出蘋果園地鐵大廳，記者立刻被八九個攬活兒的黑車司機團團圍住。記者提出到門頭溝，立刻被一個“大姐”拉到附近的停車場，停車場門口擺著“車位已滿”的牌子。

　　“大姐”囑咐一名姓馬的小伙子“收15元”后，趕忙返回站臺繼續攬客。記者看到，這個停車場停放著近100輛車，據小馬說，這些全部是黑車。“每天5時，我們就占領這個停車場，別的車根本別想進來。”當記者提出附近有沒有正規出租車時，小馬不屑地反問道：“他們搶得著生意嗎？”

　　小馬告訴記者，其實在站臺攬客的并不是司機，而是“專職人員”，他們每拉到一批客人就可以從司機的收入中分成。“這幫人(指攬客者)眼睛賊，一看人就知道熟不熟悉路，‘肥不肥’，而且說話招人愛聽，很容易就招來生意。”小馬說，黑車不像正規出租車那樣“等靠要”，黑車會主動攬客。

　　揭秘：

　　在蘋果園地鐵附近趴活的的哥老韓，一提起黑車就生氣。“他們(指黑車司機)就是黑社會，把所有的出口都堵住，占據最好的停車位，我們(指正規出租車)要是敢到他們地盤，沒準就會被打。”老韓說，黑車司機按地域分，都有“幫派”，比如石景山區的是一伙，門頭溝的是一伙，還有東北幫、河北幫什么的，發生沖突，各幫派的人互相照應。