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　　國家發改委基礎產業司司長王慶云昨日說，只要今后幾年持續加大對交通基礎設施建設的投入，到2015年前后，我國可望徹底解決節假日火車票一票難求的問題。

　　今年鐵路投資將達3500億

　　王慶云表示，今年四季度中央新增1000億元投資中，有280億元用于京滬高鐵等交通基礎設施建設，僅次于對“三農”的投入，這表明國家對改善人民群眾出行條件，增強經濟社會發展后勁的重視。

　　對于春運時人們普遍感到乘車難、買票難的問題，王慶云表示，“要在2015年前后解決買票難問題，需要持續加大對鐵路建設的投入。今后每年全國總投入規模應達到5000億元”。今年我國鐵路建設的投資將達到3500億元。

　　另據了解，今年四季度，鐵路建設安排中央預算內投資150億元，能夠拉動鐵路全行業投資增加500億元，消耗鋼材161萬噸、水泥1000萬噸，提供50萬個就業崗位。

　　回應高速路是否過度發展

　　在談到我國高速公路的發展是否過多時，王慶云說，我國的高速公路只有4萬多公里，占全國公路總長度不到5%，但運輸量則達到20%以上。根據規劃，我國要到2030年才能實現高速公路網總長度達到8.5萬公里的目標。另外，每億元高速公路建設可為社會提供約3900個就業機會，平均每公里直接形成約1000噸鋼材、9000噸水泥、800噸瀝青的消費需求。

　　王慶云說，中國交通基礎設施要達到發達國家上世紀中葉的水平，還需要15萬億元的投資。目前，我國每年完成交通領域的固定投資1.2萬億元，其中中央投資約占15%。

　　規劃調整

　　省城間旅行時間將節省50%

　　鐵路網中長期規劃調整，2020年前全國鐵路將再增2萬公里

　　本報訊 在中央要求拉動經濟增長的背景下，全國鐵路中長期規劃將做出調整。到2020年，鐵路將形成快速客運網，中心城市與鄰近省會城市將形成一至兩小時交通圈。

　　2004年1月，國務院通過《中長期鐵路網規劃》。當時計劃，到2020年全國鐵路營業里程達到10萬公里，其中客運專線1.2萬公里以上，復線率和電化率均達到50%。

　　今天下午，鐵道部將舉行新聞發布會，介紹該規劃調整情況。據本報了解，新規劃是于今年10月31日獲國家批準的。

　　調整后，到2020年，全國鐵路營業里程將增至12萬公里以上，其中客運專線及城際鐵路增至1.6萬公里以上，復線率和電化率分別達到50%和60%以上。

　　新規劃還指出，到2020年，全國鐵路網將覆蓋全國20萬人口以上城市；基本覆蓋地級以上行政區，覆蓋率達95%以上。快速客運網絡將連接所有省會和城市人口超過50萬的大城市，覆蓋全國90%以上人口。屆時，北京、上海、廣州等中心城市與鄰近省會城市將形成一至兩小時交通圈、與周邊城市形成半小時至一小時交通圈。城市間時空距離將大幅縮短，省會城市間總旅行時間節省50%以上。

　　中俄中蒙將新增建設鐵路

　　規劃表示，要新增中俄、中蒙等對外鐵路通道，完善東北、西北、西南地區進出境國際鐵路通道。

　　規劃還表示，為適應我國對外貿易和沿海港口發展需要，結合全國港口發展和功能布局，中國將規劃建設沿海港口集疏運鐵路支線及物流中心站，形成路港緊密銜接的運輸系統，大力發展集裝箱運輸和多式聯運。

　  觀點

　　“希望別停開便宜列車”

　　市民希望鐵路發展應多考慮農民工

　　對于調整后的鐵路規劃，不少市民表示歡迎。但他們同時希望，鐵路在大力發展高等級客運專線等線路的同時，不要停運便宜的火車。

　　“畢竟鐵路是相對環保、經濟的交通工具，我國鐵路基礎設施建設又確實相對落后。”

　　不過，市民們表示，在東部，加快建設高等級客運專線和城際鐵路已是大勢所趨，但希望鐵路部門不要因此停開相對慢而便宜的火車，“畢竟每年春運時，還會有大量普通市民乃至農民工選擇鐵路。” （江國成）