文/陳溯

　　今年第18號臺風“樺加沙”已加強為超強臺風，中心附近最大風力有17級以上，預計將于9月23日凌晨進入南海東北部海面，并逐漸向廣東中西部至海南島東北部一帶沿海靠近。

　　臺風“樺加沙”未來96小時路徑概率預報圖。來源：中央氣象臺

　　臺風“樺加沙”是今年的“全球風王”，也是今年以來影響我國的最強臺風。有評論認為，“樺加沙”登陸風力可能超過2014年的臺風“威馬遜”，成為有氣象記錄以來登陸我國的最強臺風。

　　“樺加沙”會繼續加強嗎？又將帶來哪些影響？中國氣象局22日舉行媒體通氣會，邀請專家分析研判。

　　后天或在華南登陸

　　中央氣象臺首席預報員王海平表示，今年第18號臺風“樺加沙”目前是超強臺風級強度，22日下午2時位于廣東省陽江市東偏南方向約1000公里的巴士海峽海面上，中心附近最大風力達到17級以上(62m/s)，7級風圈半徑340至480公里，10級風圈半徑達到160至200公里，12級風圈半徑80至120公里。

　　臺風“樺加沙”。來源：臺風網

　　預計“樺加沙”將以每小時20公里左右的速度向偏西方向移動，穿過巴士海峽后，將于23日凌晨進入南海東北部海面，并逐漸向廣東中部至海南島東北部一帶沿海登陸，于24日凌晨到下午在廣東惠州到海南文昌一帶沿海登陸，登陸時強度是強臺風級或超強臺風級(14至16級)，登陸以后強度將逐漸減弱。

　　中央氣象臺預計，受其影響，23日至26日，臺灣海峽、南海北部海域、華南沿海將出現強風雨天氣。廣東大部、廣西中南部、福建南部、江西南部、湖南南部、云南東部、海南島、臺灣島等地有大到暴雨，部分地區有大暴雨，局地特大暴雨。巴士海峽、臺灣海峽、南海北部、瓊州海峽、北部灣等海域及華南沿海將先后有10至11級大風，臺風中心經過的附近海域或地區有14至17級大風，陣風17級以上。

　　由于強度較強，氣象專家提醒，“樺加沙”致災風險高，需高度關注。

　　登陸中國的“最強臺風”？

　　目前，18號臺風“樺加沙”中心附近最大風力已經達到17級。有分析認為，“樺加沙”登陸風力有可能超過2014年的臺風“威馬遜”，成為有氣象記錄以來登陸我國的最強臺風。

　　對此，王海平表示，“樺加沙”目前強度已達到17級以上，未來基本將維持這一強度或略有波動。“威馬遜”當年登陸的強度達到70m/s，目前預計“樺加沙”登陸強度或達不到這一強度，而是與臺風“山竹”和“彩虹”的強度基本相當。

　　此外，針對“‘樺加沙’可能影響北方”的觀點，王海平表示，其給北方地區帶來遠距離降水的影響“目前來看并不明顯”。

　　“樺加沙”為何這么強？

　　根據風力劃分標準，當陣風達到9級時，戶外行走已經非常困難，13級陣風可以吹斷直徑達30厘米左右的樹木，14到15級風會將大樹連根倒拔，16到17級風破壞力更可想而知。

　　王海平表示，“樺加沙”之所以強度大，首先是因為進入秋季后，海洋上受整個夏季持續加熱影響海溫較高；第二是因為垂直切變，有利于臺風維持和加強；第三是來自西南季風和副高南側東南氣流的水汽大量輸送。此外，秋季臺風和北方南下的冷空氣后期會相遇，加劇暖濕空氣抬升，容易導致極端降水。

　　“秋季能夠達到像‘樺加沙’這樣強度的臺風歷史上并不罕見。例如，2023年臺風‘小犬’，2022年的臺風‘奧鹿’等，都達到了超強臺風級。”王海平表示，秋季具備有利于臺風強度發展的條件，出現雙臺風、多臺風共存且強度較強的情況也并非罕見。

　　統計顯示，歷史上秋臺風的數量不僅基本和夏臺風持平，且不乏“狠角色”，曾有多個秋臺風給我國造成過嚴重影響。

　　防范次生災害影響

　　專家研判，“樺加沙”移速快、強度強，將給南海北部和華南、江南南部等地帶來強風雨，致災風險高。

　　中國氣象局公共氣象服務中心正研級高工馮蕾表示，公共交通方面，預計23日至26日，粵、桂、瓊、閩、贛、湘、黔、滇等地的高速部分路段交通氣象災害風險較高，需注意防范道路積水有可能發生的滑坡、塌方等次生災害影響。建議相關部門加強道路巡查及隱患排查，重點排查易積水路段、邊坡、橋梁、隧道等高風險區域，強化交通管控與疏導，及時發布路況信息。公眾盡量減少不必要的外出，如果必須出行，需要提前規劃路線，避開高風險路段，謹慎駕駛。

　　港口航運方面，預計23日至25日，廣東惠州港、深圳港、珠海港、陽江港、茂名港、湛江港，廣西的北海港，海南海口港、洋浦港、清瀾港，香港港、澳門港等港口氣象風險高，建議上述地區提前做好港口碼頭、航道設施的防風加固措施，適時停止作業。

　　公眾旅游方面，預計未來3天，江南東部以及華南地區部分5A景區相繼可能出現強風雨天氣，各地旅游景區需要盡快做好旅游氣象風險防范措施，提醒公眾盡量避免前往山地、海濱、臨河湖等區域。