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　　我咋感覺有點被忽悠了?

　　口晏揚

　　12月5日，“難產”了14年的燃油稅改革方案，終于呱呱墜地。一項關乎老百姓切身利益的稅改，有關方面關起門來博弈了14年，而最后留給百姓討論的時間只有7天。

　　作為私家車主，我很關心這項改革。但仔細研究改革方案之后，我感覺之前高興得太早了，甚至有點被忽悠了。

　　燃油稅改革減輕了車主的稅費負擔?汽油稅每升提高0.8元以取代養路費，對于多數私家車主而言，改革前后的稅費負擔大致持平(因各地養路費征收標準不一，各車每年行駛里程不一，故各個車主的稅費負擔有增有減)，而談不上減輕———但這只是私家車的情況，私家車是用油較少的車輛，開征燃油稅后，其他用油較多的車輛的稅費負擔將會增加很多。總體來說，車主的稅費負擔恐怕是加重而不是減輕了。

　　燃油稅取代多項收費，好處多大?公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費6項收費，以及逐步有序取消二級公路收費，乍一看，取代的收費項目真不少。可是細一看，6項收費中除了養路費，其他收費與大多數車主根本無關，原本就不需要交。

　　再看取消二級公路收費，說是能使收費公路里程減少一半以上，其實開車的人都知道，在二級公路上行駛100公里可能只需繳費10元，就是這個已經變得無所謂的收費，也要“逐步有序”地取消，而車主們在意的一級公路、高速公路收費是不可能取消的。

　　我國燃油稅稅負水平較低?專家說，我們的燃油稅比美國低，比歐盟更是低得多。這話沒錯，但我們的燃油稅只是取代了養路費等費用，而美國、歐盟的燃油稅幾乎是政府向車輛征收的唯一稅費。

　　油價還不降?開征燃油稅后，現行汽、柴油價格不提高。這話是作為一大“利好”安慰老百姓的。至于“不提高”是否意味著也“不降低”，有關方面沒有明確表態。當前國內汽油價格(每升約為6元人民幣)與原油每桶80美元相匹配，而現在國際原油價格已跌至每桶40多美元，遵循有關方面一向倡導的“與國際接軌”之原則，國內成品油價應該下調至每升3元多，加上新增的0.8元燃油稅，總油價應該是每升4元多。降油價與征收燃油稅是兩回事，不要把兩者混成一筆糊涂賬。

　　新浪網做了燃油稅改革的調查。我寫作此文時，有461102人參與投票，77.16%的人(355779人)認為1升汽油征收1元燃油稅“征稅過高”———這樣的調查結果，就是普通民眾對燃油稅改革的最大意見!(喬新生 晏揚）