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　　中新網宜昌7月15日電 (望作信)7月15日，筆者宜昌海事局獲悉，三峽水庫蓄水五年來，長江海事科學管理，有效監管，實行船舶定線制獲重大成功，截止15日，巳連續1835天未發生一次死亡10人以上的重大群死群傷事故。巳有33萬多艘次跨省船舶通過，700余萬人次中外旅客平安游三峽，三峽庫區已成為長江最安全水域，創造川江安全奇跡。

　　長江從四川宜賓到湖北宜昌，俗稱“川江”，川江中的三峽航道——重慶至宜昌660公里江段，密布著139處險灘、淺灘和暗礁，川江“鬼門關”威脅著長江三峽行船安全。三峽工程2003年6月蓄水135米，去年10月蓄水至156米后，已形成570公里長、平均寬1至2公里的巨型水庫，水流變緩，而庫區航行的船舶數量迅速增加，但蓄水后干支聯通，支流眾多，通航水域擴大，避讓關系更為復雜；江面寬、水深、船舶定位困難，使水上救助難度加大；庫區江寬風浪大，水多易成霧等新情況，考驗著長江海事監管能力。

　　按照交通部要求，長江海事在三峽庫區實行航路改革，2003年10月1日，在長江三峽庫區湖北段率先實施船舶定線制，即船舶一律靠右行駛， 2004年1月1日船舶定線制從湖北鳊魚溪延伸到重慶忠縣航段，結束川江千百年看水走船歷史，大大減少了船舶交叉相遇造成的碰撞事故。

　　為應對突發事件的快速反應，重慶、三峽、宜昌海事局建立7個水上搜救分中心，重新布點34處巡航搜救基地，并在庫區遠離港口的復雜航段確定了76艘民間救生船，使海事搜救的有效覆蓋率達到90%。形成了海事預警、巡航、救助為一體的應急管理機制。

　　長江海事大力推行庫區船舶標準化，目前，千噸以下無動力駁船被2000至7000噸自航新型標準客、貨輪所代替，庫區已滿足船舶吃水4.5米，最大載貨7000噸自航貨船一年四季可暢通，深水航道為出川物資提供快速通道，船舶運力得到充分發揮，如今三峽庫區實現了全年晝夜通航，載重量增加兩倍，航運成本降低兩成，單位船舶的航行時速平均提升7公里。同時，長江海事局對庫區228艘客渡船免費安裝GPS衛星定位系統，利用該系統對客渡船庫區航行全過程進行可視化監控，為提高航行效率和安全性，特別是對庫區學生客渡船，實行專艇、專人維護，使5000多名學生平安上學，長江海事科學安全監管，有效促進航運大發展，航運效益日益凸顯，僅2007年通過三峽壩區貨運量首次突破6,000萬噸，與蓄水前相比航運量增加3.6倍。

　　據了解，今年汛后三峽工程將蓄水至175米，庫區里程將延伸，庫區干支流通航環境進一步改善，一批大馬力、大噸位、科技含量高的新型標準客貨船、滾裝船、集裝箱船將投入營運，長江黃金水道將迎來新的發展機遇，庫區安全管理也將迎來新的挑戰。(完）