發表評論 在當前我國南方受冰雪影響，電煤需求出現緊張局面時，我省(注：河北)交通廳成立了全省港口電煤運輸應急協調小組，并于1月30日啟動電煤運輸日報制度，全力確保國家電煤運輸安全、順暢、快捷。
-日報制保障信息及時準確
據悉，我省秦皇島港、唐山港京唐港區和黃驊港是國家北煤南運的主要裝船港。2007年河北港口煤炭設計通過能力達到2.7億噸，完成吞吐量3.1億噸，分別占全國沿海港口煤炭吞吐量的41.5%、北方七港煤炭吞吐量的72%。
啟動電煤運輸日報制度后，我省將加強信息統計報告，確保電煤運輸信息準確、及時、暢通。要求每天及時準確地上報電煤運輸相關信息。報告港口的生產運轉情況和主要裝卸設備、設施運轉情況，煤炭場存、調入量、裝船量、在港船舶數量等相關數據。
據悉，我省要求省、市港航管理部門加強對港口尤其是秦皇島港的電煤運輸各個環節的協調與服務，簡化程序，提高工作效率，為電煤運輸提供良好的外部環境。在確保引航安全的前提下，對電煤運輸船舶進港靠泊優先引領。與海事部門加強協調協作，簡化船舶進出港申報審批程序，優先電煤運輸船舶進出港，縮短電煤運輸船舶靠泊時間，提高裝船效率。
-采取措施加大煤炭調入量
我省將采取措施加大煤炭調入量。秦皇島港通過全力開拓市場，同礦方、鐵路、航運、用戶等各方積極協作，穩定煤炭運輸準班輪航線和“煤炭堆存場地長租”等業務服務，推進煤炭供應系統的整合和對接。京唐港區深入煤炭資源腹地，加強煤炭大集團、大客戶的溝通和聯系，形成新的客戶增量，形成比較穩定的煤炭調入量，并且提高煤炭裝卸效率。
秦皇島港和黃驊港加強了生產調度指揮，細化生產作業環節，實施重載交接班等制度，科學安排，不間斷生產，實現裝、卸生產有效銜接。唐山港京唐港區開展鐵路“菜單式”運輸，邊卸邊倒，提升機械化裝卸水平，加強列車信息溝通，實現線路資源共享，煤炭船舶萬噸在港停時較去年同期下降近一個小時，火車進港煤炭卸時同比下降10%。
-擴充庫場面積提高裝船能力
據悉，為提高電煤裝船能力，京唐港區挖潛庫場能力，擴充煤炭庫場面積。實施專業化重組，專水專用。實現煤炭運輸向專業化泊位轉移，加強唐山港京唐港區3000萬噸煤炭設施設備調試過程的管理，發揮其生產能力，提前為搶運電煤運輸服務。秦皇島港啟用煤五期待泊泊位，臨時增加8#、9#、905#、906#四個泊位投入煤炭運輸，提高裝船能力。
據悉，截至1月30日，全省港口裝船煤炭992艘、2588萬噸，煤炭到港量2556萬噸，場存681萬噸，待泊船舶77艘，與去年同期相比，全省電煤運輸量基本持平。其中：秦皇島港裝船煤炭646艘、1691萬噸，到港1485萬噸，場存425萬噸，在港待泊船舶37艘；唐山港裝船煤炭117艘、210萬噸，煤炭到港量375萬噸，場存165萬噸，在港待泊船舶12艘；黃驊港裝船煤炭229艘、687萬噸，煤炭到港量696萬噸，場存91萬噸，在港待泊船舶28艘。從目前看，港口煤炭調入量比較穩定，港口裝、卸生產運轉正常，電煤壓船現象基本消除。(記者劉彬 通訊員杜娟、王廣臣)
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