發(fā)表評論 
2008年1月28日，南京市民在公交車站等車，一輛鏟雪車在路上鏟雪。因連續(xù)大暴雪，南京市交通受阻。中央氣象臺27日下午6點(diǎn)鐘發(fā)布暴雪紅色警報(bào)，江蘇省氣象局27日啟動(dòng)重要?dú)庀鬄?zāi)害預(yù)警應(yīng)急預(yù)案二級響應(yīng)。 中新社發(fā) 阿董 攝
|
(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))
持續(xù)的暴雪的發(fā)生，是因?yàn)槔渑瘍晒蓺饬髟陂L江中下游上空，形成了一種勢均力敵的“持久戰(zhàn)”。
至于用人工力量來“改造氣象”，人工降雨在一定條件下容易辦到，但人工消除降雪，從技術(shù)上看現(xiàn)在還根本不可能
從1月10日到本刊截稿時(shí)(29日下午)，中央氣象臺一共發(fā)出11次暴雪警報(bào)，其中9次橙色警報(bào)，2次紅色警報(bào)。
第一次發(fā)布預(yù)警(橙色警報(bào))是11日晨，也就是長江中下游部分地區(qū)開始出現(xiàn)小到中雪之后的第二天，事實(shí)上，當(dāng)天就發(fā)生了大范圍的雨雪天氣。
從2007年6月11日起，中國氣象局開始施行新的《氣象災(zāi)害預(yù)警信號發(fā)布與傳播辦法》。11日晨發(fā)布的“暴雪橙色警報(bào)”，恰好是新辦法實(shí)行后第一次正式發(fā)布的暴雪警報(bào)。
穩(wěn)定的大氣環(huán)流培育出極端天氣
“從現(xiàn)在看來，出現(xiàn)這種極端天氣的原因是，歐亞大陸及周圍上空的大氣環(huán)流演變，長時(shí)間處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)。”中央氣象臺首席預(yù)報(bào)員孫軍接受《中國新聞周刊》采訪時(shí)說。
具體的解釋是：前一段時(shí)間，從歐亞大陸到南印度洋，大氣環(huán)流比較穩(wěn)定，這種穩(wěn)定的形勢有利于南方的暖濕氣流北上，同時(shí)也有利于北方的冷氣流南下，兩股氣流在長江中下游地區(qū)相遇而形成“鋒面”，暖濕氣流被抬升，水汽冷卻凝結(jié)而產(chǎn)生降雪。由于控制兩股氣流的大氣環(huán)流都很穩(wěn)定，在這里形成了一種勢均力敵的“持久戰(zhàn)”態(tài)勢。
從氣象分析可以看出，西南暖濕氣流在這段時(shí)間有三次增強(qiáng)，導(dǎo)致了三次強(qiáng)降雪。
如果追究更深遠(yuǎn)和間接的原因，持續(xù)暴雪、暴雨的形成，則可能與入冬以來出現(xiàn)的“拉尼娜”現(xiàn)象有關(guān)。
“拉尼娜”是一種氣候現(xiàn)象，表現(xiàn)為東太平洋海水溫度比常年平均值偏低，從而影響大氣溫度和運(yùn)動(dòng)。
“這種影響是一種長期效應(yīng)，現(xiàn)象發(fā)生之后，一些地方降水可能增多，同時(shí)另一些地方降水則減少，我們可以根據(jù)長時(shí)間的氣候統(tǒng)計(jì)，總結(jié)出一種規(guī)律。”孫軍說，“然而也只是一種氣候的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，‘拉尼娜’與降水之間的關(guān)系并不一定穩(wěn)定和必然。”
也就是說，“拉尼娜”與這次暴雪之間的關(guān)系僅僅是一種“可能”，不存在必然的關(guān)系。
今年“拉尼娜”出現(xiàn)了，長江中下游發(fā)生了強(qiáng)烈的暴雪天氣；明年如果“拉尼娜”再次出現(xiàn)，是否還會產(chǎn)生同樣的情形呢？未必。
這次暴雪的范圍，非常之廣，對此孫軍的解釋是：長江中下游本來就是冷暖氣流交匯比較多的一個(gè)區(qū)域——由于青藏高原大地形的阻擋作用，氣流在高原南北兩側(cè)分支，其匯合處經(jīng)常在長江中下地區(qū)。
在這次暴雨和暴雪之前，南方有很長一段時(shí)間處于干旱狀態(tài)。前一段時(shí)間的干旱和現(xiàn)在的持續(xù)降水之間是否存在某種相關(guān)性？
孫軍認(rèn)為，兩者都屬于一種極端天氣，但相互之間不太可能存在大的關(guān)聯(lián)。
而這種大起大落的變化，讓公眾和專家都注目于一個(gè)大的氣候背景——全球變暖。“目前看來，極端天氣或多或少都跟全球變暖有點(diǎn)關(guān)系。之間究竟是怎樣關(guān)聯(lián)的，還沒有人能給出明晰的答案。大多數(shù)科學(xué)家都認(rèn)為，全球變暖導(dǎo)致了極端天氣的增多。但針對具體的某一個(gè)案例，比如這次的大范圍暴雪，這種關(guān)系往往是不明確的。”
尋找全球變暖與極端天氣之間的關(guān)系，就好比是做足球比賽的結(jié)果預(yù)測：從大量的比賽看，作為足球王者的巴西國家隊(duì)，奪取世界杯的次數(shù)是最多的；但具體到某一場比賽，其勝負(fù)沒有必然，而僅僅只存在一個(gè)概率關(guān)系。
精準(zhǔn)的氣象預(yù)報(bào)可望不可及
新的《氣象災(zāi)害預(yù)警信號發(fā)布與傳播辦法》，依據(jù)氣象災(zāi)害可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢，將情勢劃分為藍(lán)、黃、橙、紅四級，作為各地方天氣預(yù)報(bào)發(fā)布單位發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警的參考依據(jù)。
中央氣象臺認(rèn)為，這次較早成功地預(yù)警了持續(xù)時(shí)間長、范圍廣、強(qiáng)度強(qiáng)、影響重、歷史罕見的“系列”強(qiáng)降雪天氣過程——25日，中央氣象臺啟動(dòng)了“重大氣象災(zāi)害預(yù)警3級應(yīng)急響應(yīng)”；27日上午改為更高級別的“2級應(yīng)急響應(yīng)”。
“氣象預(yù)報(bào)仍然是一門不精確的科學(xué)。”任職于美國國家氣象局的查爾斯·麥吉爾說。美國國家氣象局擁有世界上監(jiān)測天空最先進(jìn)的電子眼。在這里，氣象學(xué)家所做的72小時(shí)天氣預(yù)報(bào)，可以和 25年前的36小時(shí)天氣預(yù)報(bào)一樣可靠。
比如，預(yù)報(bào)5天后的當(dāng)日最高氣溫，誤差可能在攝氏3度左右，比30年前減少了 1度。
在中國，氣象預(yù)報(bào)人員還只能看清這些自由散漫的大氣運(yùn)動(dòng)因子在10天內(nèi)想干什么。“中短期天氣的可預(yù)報(bào)時(shí)效，理論上是半個(gè)月，目前實(shí)際上是7～10天。我們正在做30～90天的氣候預(yù)測。”國家氣候中心氣候預(yù)測室研究員王永光告訴本刊。
美國國家地理的專欄作家，曾經(jīng)這樣形容我們的天氣：就像一朵夏日的積云，緩緩橫越天際，其行進(jìn)路線好像全在預(yù)料之中，但云身的每一絲每一縷又好像都有自己的生命，變換不定且似乎毫無章法。
判斷天氣變化的根據(jù)，是一組初始數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)來源于觀測儀器捕捉的歷史上和最近某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的大氣狀況。美國的MODIS氣象衛(wèi)星分辨率最高，它能每隔250米就形成一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。中國的風(fēng)云2號氣象衛(wèi)星要1250米才能形成一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。
因此，這些初始數(shù)據(jù)不是大氣運(yùn)動(dòng)的全貌，且難免有誤。如果把它們輸入電腦模式，就會得到一個(gè)略失精確的短期天氣預(yù)報(bào)。
“而誤差有個(gè)累計(jì)的過程。”重慶氣象臺臺長劉德告訴《中國新聞周刊》記者，在此基礎(chǔ)上，會得出一個(gè)誤差更大的中期天氣預(yù)報(bào)。
實(shí)際上，就算是最精密的電腦模式，也大幅簡化了真正的大氣狀況。
目前，大多數(shù)氣象模式所追蹤的地點(diǎn)相隔數(shù)十公里以上，實(shí)際的天氣在幾公里以內(nèi)就可能有很大的不同。對于天氣運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性，盛傳的“蝴蝶效應(yīng)”是一個(gè)很貼切的解釋：1972年，麻省理工學(xué)院的氣象學(xué)家艾德·勞倫茲利用大氣層來說明混沌理論——一只蝴蝶在地球一側(cè)拍翅而產(chǎn)生的微風(fēng)，可能在地球的另一側(cè)引起一場風(fēng)暴。
這個(gè)聽上去有些夸張的言辭，蘊(yùn)涵著一個(gè)天氣預(yù)報(bào)的真理：監(jiān)測儀器必然會遺失某些微小因素——或者它們發(fā)生在測量間隔處，或者是電腦模式所采用的捷徑忽視了它們，但這些因素對最后形成的天氣有舉足輕重的影響。
由于極其微小的大氣變化也能導(dǎo)致天氣的巨變，精準(zhǔn)的氣象預(yù)報(bào)是可望不可及的。一旦遇到大氣環(huán)流出現(xiàn)極度異常，天氣預(yù)報(bào)有時(shí)就成為一個(gè)笑話。
因此，人們通常看到一個(gè)像美聯(lián)儲主席的話那樣似是而非的預(yù)報(bào)。“可能、很可能、或者用百分比。”王永光說。
孫軍告訴《中國新聞周刊》，相對來說，夏天的天氣更復(fù)雜——高溫下氣團(tuán)的活動(dòng)更不穩(wěn)定，也就是說暴雨比暴雪更難預(yù)測。
至于用人工力量來“改造氣象”，人工降雨在一定條件下容易辦到，但人工消除降雪，從技術(shù)上看現(xiàn)在還根本不可能。
在第一次橙色警報(bào)發(fā)出之后，中國南方整個(gè)交通、電力等系統(tǒng)，在暴雪到來之際依然表現(xiàn)出措手不及的態(tài)勢，中央氣象臺首席預(yù)報(bào)員孫軍表示，最主要的原因還是“南方從來沒有經(jīng)歷過強(qiáng)度如此之大、范圍如此之廣、持續(xù)時(shí)間如此之長的暴雪天氣”，根本沒有時(shí)間做任何可能的準(zhǔn)備。
當(dāng)然，就這次暴雪天氣的預(yù)報(bào)而言，也只能從中期時(shí)段上給予預(yù)報(bào)，中期只能看到一種趨勢，不會特別明確。“隨著時(shí)間的臨近，后面的預(yù)報(bào)會越來越可靠。”孫軍說。(方玄昌 陳曉)
|
請 您 評 論 查看評論 進(jìn)入社區(qū)
本評論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn)，不代表中國新聞網(wǎng)立場。
|
圖片報(bào)道 |
更多>> |
|
