中新網11月2日電 題:“金牌發動機”為“嫦娥一號”護航
特約記者 索阿娣
在繞月探測工程中，航天科技集團公司801所的任務是向衛星總體交付一臺變軌飛行490N發動機。這是我國自行研制的第一臺空間發動機，全稱“雙組元液體推進劑變軌發動機”，主要是在星箭分離后為衛星變軌提供動力。自1994年以來，該發動機已經在13顆衛星上得到成功應用，全部滿足飛行要求，圓滿完成了預期任務，被用戶譽為“金牌發動機”。
該發動機安裝于嫦娥一號衛星上。星箭分離后，嫦娥一號衛星在調相軌道段、地-月轉移軌道段、環月軌道段，主要依靠490N發動機提供的動力，經過變軌和中途軌道修正，到達月球。除了801所研制的490N發動機，衛星上還有502所研制的多臺10N姿控發動機，負責衛星的姿態控制。
從490N發動機自身的能力看，嫦娥一號衛星飛行任務與其它衛星平臺任務并無兩樣。但是，因為飛向了38萬多公里的深空，要求該發動機啟動工作次數更長、性能更加可靠，同時能夠適應空間惡劣的環境。
根據目前的資料，從地球通向月球的途中，發動機要進行8次以上的點火啟動工作(即變軌)。圍繞地球的調相軌道段，首次點火是在遠地點，后面三次都是在近地點。通過上述變軌飛行，逐步抬高衛星飛行軌道。變軌后，嫦娥一號衛星飛行速度將達到第二宇宙速度11.2千米/秒，衛星脫離地球引力軌道，進入地-月轉移軌道。
地-月轉移軌道是一條漫長而復雜的曲線，衛星要飛行5～6天，其間根據軌道的具體參數進行2～3次的中途修正，以保證衛星正確進入預定的月球軌道。
當衛星達到距月球約200公里時，需進行減速制動，進入環繞月球南-北極運動的月球極軌道。此后，經過兩次近月點制動，降低遠月點的高度，實現最終高度為200公里的月球極月圓軌道。再通過軌道修正和儀器設備在軌測試，進入正常工作狀態。
在此之前，所有的變軌飛行均通過490N發動機來完成。在把衛星送到環月軌道后，490N發動機停止工作。
鑒于此發動機在探月飛行中的關鍵作用，盡管一直以來表現良好，衛星總體還是要求801所完成若干試驗驗證。充分的試驗驗證結果表明，490N發動機為嫦娥一號衛星探月飛行任務的順利完成提供了保障。
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