中新社北京七月三十日電 題：空軍“八一”飛行表演隊：戰(zhàn)機空中舞芭蕾
作者 閻瑾 傅蕾
特技飛行表演，是人類對藍(lán)天充滿想象與創(chuàng)造的象征。世界上一些先進國家的空軍，都有一支飛行表演隊，駕駛著本國高性能的戰(zhàn)斗機，從事高難度、高驚險的飛行表演，以展現(xiàn)各自的實力。中國人民解放軍空軍的“八一”飛行表演隊同樣擔(dān)負(fù)者展現(xiàn)中國空軍風(fēng)采的使命。
空軍“八一”飛行表演隊組建于一九六二年，至今已成功為一百多個國家和地區(qū)的代表團進行了三百二十次飛行表演，成功率百分之百。他們?nèi)螀⒓又楹H航展，兩次參加國慶閱兵；五次經(jīng)歷改裝，機型從螺旋槳到噴氣式，從亞音速到超音速，飛機從教練機到殲擊機再到殲七EB，他們一直恪守著“團隊第一，榮譽至上”精神，同時也博得了國際友人的贊譽。
飛行表演隊從專機護航到迎外表演，從本場飛行到全國巡展，從中外飛行員同乘到與外國表演隊友好互訪，完成國內(nèi)城市巡演十一場次，與俄羅斯“勇士”、“雨燕”、加拿大“北極光”、英國“UBB”等世界一流表演隊同臺競技；從亞音速到超音速，他們成為世界上與美俄比肩的用超音速飛機進行表演的少數(shù)表演隊之一；他們堅持自主創(chuàng)新，特技動作從簡單的箭形、菱形變換到“魔鬼編隊”、“低空倒飛”、“倒掛金鐘”、“雙機對頭”等二十一個高難動作精典演繹。
特技飛行表演，展示的是飛機的性能和飛行員的駕駛技術(shù)，需要由高難度的特技飛行動作來完成，素有“空中芭蕾”之美譽。然而，在藍(lán)天跳“芭蕾”絕非易事。在“八一”飛行表演隊里，綴在每個人胸前的軍功章，背后都有一串令人驚心動魂的故事。
在一次飛行表演中，表演隊前任隊長李秋作為九機編隊最難飛的位置之一——六號機駕機起飛了。可做第三個動作時，飛機出事了。當(dāng)時，九架飛機呈菱形編隊，在天空翻斤斗。飛機從數(shù)千米高空俯沖下來，越過四百米最底點，準(zhǔn)備向上拉起做上轉(zhuǎn)彎時，伴隨著一聲巨響，飛機抖了一下，接著嗡嗡響個不停。
“發(fā)動機故障！”李秋迅速判定，并立即報告塔臺。這時，九架飛機間隔只有五米，飛行員的眼睛必須始終盯牢前機，憑經(jīng)驗調(diào)整油門和舵桿，瞬間的失誤就可能給整個機群造成災(zāi)難。在這千鉤一發(fā)之際，李秋一邊報告，一邊下意識地收小油門。為了戰(zhàn)友的安全，他必須盡快脫離機群。可他飛在編隊的最右邊，而此時機群正在右轉(zhuǎn)彎，時機稍微把握不好，就可能和機群中多架飛機相撞，造成可怕后果。
李秋小心翼翼地調(diào)整桿位，減小向上速度。瞬息之間，幾架飛機的肚皮已迅速掠過他的頭頂。憑感覺，他已順利脫離機群編隊。可剛松了一口氣，突然一股刺鼻的煤油味和一股白色氣體沖向他的眼鼻。油泵信號燈同時閃亮——可能飛機嚴(yán)重漏油。沒有任何時間可以遲疑了，他迅速報告塔臺指揮員，在指揮員的引導(dǎo)下，李秋憑著嫻熟的駕駛技術(shù)，駕著飛機迅速向跑道扎去……危機成功化解。
今年六月十九日，澳大利亞空軍司令訪問空軍“八一”飛行表演隊。看完精彩的飛行表演后，司令提出要與一名表演隊隊員一同駕駛表演機，過一次“表演癮”，表演隊隊員鄧琦承擔(dān)了這一特殊的“陪飛”任務(wù)。今年與表演隊同乘體驗飛行的還有意大利空軍參謀長，這些外軍高級將領(lǐng)對“八一”表演隊隊員對飛機良好的操控性能和飛行員嫻熟的駕駛技藝大加贊賞。
