中新社澳門十一月十五日電 題：澳門大賽車“勞民傷財”？
中新社記者 畢永光
一年一度的澳門格蘭披治大賽車今天在澳門街頭拉開序幕。在臨時封閉的街道上，房車、摩托車、三級方程式賽車呼嘯而過，各類發動機的轟鳴聲混合在一起，成為這個世界少有的城市賽車道上空的“主旋律”。
知名人士提議取消大賽車
一周前，澳門一位金融界知名人士提議政府取消大賽車及同期舉行的美食節，理由是“勞民傷財”。不過這個提議并沒有引發多少反響，中國澳門汽車會和澳門飲食業聯合總會也只是在一個場合溫和表達了“不同意見”。
其實說大賽車“勞民傷財”也并非沒道理。大賽車每年要重鋪賽道，架設防護欄、臨時看臺，“勞民”；四天賽事期間，賽道白天封閉，居民出行不便，也“勞民”。至于“傷財”方面，據了解，今年大賽車預算為一億零五百萬澳門元，贊助和廣告收入約二千六百萬元，加上門票收入，收支相抵，大概要補貼七千余萬元。
大賽車是澳門文化的一部分
“勞民傷財”值不值得呢？澳門大賽車格蘭披治今年是第五十四屆，創辦于一九五四年，算得上是澳門歷史最悠久的國際性文體盛事。首屆大賽車是本地賽車發燒友自行組織的俱樂部賽事，在松山腳下塵土飛揚的沙石路上進行，看臺是臨時搭的竹棚；如今大賽車已成為匯聚三級方程式大賽、電單車(即摩托車)大賽及FIA世界房車錦標賽分站賽三大賽事及若干支援賽的“賽車嘉年華”。
尤其是已舉辦二十五載的格蘭披治三級方程式大賽，被公認為三級方程式賽事的世界杯，成為賽車好手進軍一級方程式大賽的跳板。一代車王賽納(冼拿)、“F1之王”邁克爾·舒馬赫都是在澳門嶄露頭角。大賽車也造就了一批澳門本地車手，正如中國澳門汽車會理事長鐘國榮所言，大賽車是澳門文化的一部分，是幾代人積累起來的成果。
打造“文化旅游之都”要看長遠
澳門除博彩業外，旅游資源有限。豐富的文體活動堪稱活的旅游資源，可以彌補“硬件”的不足，增添澳門“與別不同”的魅力。
筆者駐澳半年多，深感澳門活動之豐富。自娛自樂的不算，國際性、區域性的文體、會展等盛事之多不亞于內地很多大城市，而且不少盛事已成為澳門的品牌。如果怕破費就不搞活動，澳門除了“大三巴”可能就只剩下個“賭”字了。
要講活動規模，最大的要算奧運會了。其實奧運會大部分是“勞民傷財”的，當然也有幾屆是“勞民招財”的。不管“傷財”還是“招財”，可以肯定的是，世界各國爭相申辦奧運會，主要著眼點并非運動會本身的盈虧。
好在特區政府沒有采納這一建議，前天何厚鏵特首在施政報告中稱要“精心策劃和舉辦各項藝術盛事和活動，逐步把澳門建設為名副其實的‘文化旅游之都’”。
其實在當前特區政府財力充裕的情況下，多搞一些有特色和影響力的活動，籍此提升澳門知名度，吸引游客，豐富市民生活，增加就業機會，有什么不好呢？當然，活動本身也要謀求成功的商業運作，降低對市民日常生活的影響。(完)
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