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　　金融危機的影響已經波及到越來越多的行業，航空業也不能幸免。

　　昨日，香港國泰航空有限公司(下稱國泰航空)新聞發言人對《每日經濟新聞》表示，自公司推行自愿無薪休假計劃以來，已經有1000多名客服人員提出無薪休假申請，其中部分員工的無薪假期長達1年。

　　申請人數占七分之一

　　國泰航空曾于2003年非典期間向全體1.4萬名員工推出無薪假以節省開支，結果絕大部份員工都放了3周無薪假。生意恢復后，獲得了相當于3周薪金的特別獎金作為補償。

　　公開資料顯示，國泰航空及其附屬公司在香港雇用超過2萬人，在全球共雇用接近28000人，是香港地區最大的雇主之一。除了日前推行的空服員無薪休假外，該公司的飛行員無薪休假計劃也將在近期推出。國泰航空常務總裁史樂山(JohnSlosar)在內部通告中指出，國泰航空空姐對該自愿無薪假計劃反應踴躍。

　　據國泰航空內部員工透露，目前該公司普通空姐的月薪在16000港元左右，如果加入無薪休假，工資將不再發放，但醫保等福利均照常。

　　國泰航空早前聲明，為了節省成本，自10月24日起已開始凍結招聘計劃，并為機隊瘦身，擬于未來2年內出售5架波音777飛機，而旗下港龍航空有2架空客A330-300租約期滿后也不再續租。

　　金融海嘯拖累業績

　　受上半年原油價格高漲影響，非典之后，今年國泰航空5年來首度出現虧損。半年報顯示，該公司半年虧損6.63億港元。國泰主席白紀圖表示，全球航空公司正就油價高漲帶來的影響，做出痛苦的調整。香港證券分析人士指出，隨著下半年金融海嘯的蔓延，國泰航空的虧損面將繼續增大。

　　國泰航空行政總裁湯彥麟在上月公布的國泰航空內部新聞稿中表示，上半年的問題主要是燃料價格飆漲帶來的成本危機，而現在隨著全球金融危機的蔓延，航空需求方面的問題也開始帶來很大沖擊。“公司的主要擔憂現在已從今年早些時候的高油價問題轉向乘客數量的下滑。”

　　據了解，作為國泰航空主要企業客戶的銀行正在逐步削減甚至取消人員出行計劃，此外，很多公司將差旅預算中的艙位級別下調，還有一些公司則全面減少了員工乘飛機出行的計劃，遠程航班前艙需求明顯下降。

　　國泰航空最新一期內部通告稱，受泰國曼谷國際機場關閉及珠三角企業倒閉裁員潮拖累，載客量持續下跌，上一周集團整體收入較預期目標少14%，其中頭等艙及商務艙收益急跌30%，而頭等艙及商務艙載客率只有43%，該業務收入占集團總收入的比重由去年的38%下跌至今年的29%。貨運業務收益下滑25%，原因是珠三角、長三角更多工廠結業及大規模裁員，令市場需求減少。

　　據悉，為緩解業績下滑帶來的影響，早前華航等航空公司也曾推出無薪休假的計劃。

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　　航空公司自救

　　為應對金融海嘯帶來的載客率減少、業績下滑等風險，各航空公司不得不做好過冬準備。

　　據悉，東航已減少了員工的獎金，并采取增加上海總部員工的國內航班飛行數量等措施降低成本。停飛了20多架飛機，減少了個別航線的飛行架次。

　　法國航空公司于近日提高了第一排座位的機票價格，推出了所謂的“長腿座位”。這些座位前方空間更大，坐得更舒適，價格要比普通經濟艙座位貴數十美元。為吸引忠實顧客，荷蘭皇家航空公司推出了全球首個為航空乘客設計的社交網站。在該網站注冊后，任何乘客均可分享他們在世界各地的旅行心得。(來源：每日經濟新聞 記者：黃清燕）