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　　中新網(wǎng)4月3日電 據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，長實(shí)集團(tuán)主席李嘉誠早前公開表示，香港20年內(nèi)無需要興建十號(hào)碼頭。香港運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺2日表示，現(xiàn)在葵涌貨柜碼頭的使用率已達(dá)90%，到2015年或2020年便需要新的貨柜泊位，有需要為未來發(fā)展及早規(guī)劃，以維持香港的競爭力。

　　鄭汝樺2日出席立法會(huì)財(cái)務(wù)委員會(huì)特別會(huì)議，被議員追問對興建十號(hào)貨柜碼頭的看法。她說：“最近社會(huì)上有聲音認(rèn)為香港在未來20年并無需要興建新貨柜碼頭，目前的用量仍未飽和，我覺得這種論調(diào)可能忽視了長遠(yuǎn)規(guī)劃的重要�！�

　　鄭汝樺指出，目前葵涌貨柜碼頭的使用率已達(dá)90%，對現(xiàn)有經(jīng)營者而言，供不應(yīng)求或許更好，但她有另外一個(gè)看法，有關(guān)單位必須為未來發(fā)展及早作規(guī)劃，以維持香港港口的競爭力。

　　盡快展開選址研究

　　鄭汝樺說，根據(jù)特區(qū)政府的《港口貨運(yùn)量預(yù)測研究》結(jié)果，未來就算加上華南地區(qū)港口的供應(yīng)，仍預(yù)測會(huì)有溫和而穩(wěn)定的增長。研究指出，在2015年或最遲在2020年香港便需要新的貨柜泊位，發(fā)展貨柜碼頭需時(shí)，有許多前期的工作如法例等，必須盡快開展研究選址。

　　鄭汝樺表示，無需過分看淡貨柜碼頭業(yè)的前景，特區(qū)政府的政策目標(biāo)并不是要爭取世界排名第一、第二，這不是目標(biāo)的本身，但有關(guān)單位有責(zé)任不斷提升香港的競爭力。

　　鄭汝樺說：“畢竟香港的成本結(jié)構(gòu)與鄰近港口有差距，但仍有其它的優(yōu)勢，例如香港擁有自由港地位，加上透明及流暢的海關(guān)程序、高效率的碼頭運(yùn)作，以及跨境運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等，這些優(yōu)勢，應(yīng)該鞏固�！�

　　物流業(yè)港經(jīng)濟(jì)命脈

　　鄭汝樺說，由于物流業(yè)和港口業(yè)是香港經(jīng)濟(jì)命脈之一，提供差不多21萬個(gè)職位，十號(hào)貨柜碼頭的研究有實(shí)際需要，有關(guān)單位認(rèn)為應(yīng)要積極進(jìn)行，這也有研究的預(yù)測支持。

　　此外，有議員提出特區(qū)政府收購東隧和西隧的經(jīng)營權(quán)，以調(diào)整三條過海隧道的車輛流量，解決擠塞問題。鄭汝樺表示，特區(qū)政府將積極與隧道經(jīng)營者商討，但不會(huì)低估當(dāng)中的難度。

　　營辦商在專營期內(nèi)沒有義務(wù)交出專營權(quán)，而如何厘定收購價(jià)也存在困難，鄭汝樺說，在涉及公款的情況下特區(qū)政府須慎重處理；即使特區(qū)政府同時(shí)擁有三條海隧的專營權(quán)，屆時(shí)應(yīng)以統(tǒng)一或不同收費(fèi)，以及統(tǒng)一收費(fèi)能否分散車流仍需研究，將積極進(jìn)行中環(huán)灣仔繞道計(jì)劃。